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Trek presenta la Super Commuter+

Hace 7 meses 490 visitas

La Super Commuter+ ya está aquí


La nueva línea de bicicletas eléctricas de Trek cambiará la forma de desplazarnos por las ciudades

Para Trek, es un placer poder presentar esta nueva y espectacular línea de bicicletas eléctricas, que va a transformar la forma de desplazarnos por las zonas urbanas en todo el mundo. La Super Commuter+ nació gracias a los mejores ingenieros de Trek y supone la culminación de 15 años de innovaciones en lo que a las bicicletas eléctricas se refiere. Combina las tecnologías más avanzadas de Trek y una batería Bosch de larga duración, que permite a los corredores recorrer más kilómetros y explorar su entorno de una forma jamás imaginable hasta ahora.

Todos los modelos de la Super Commuter+ incorporarán unos detalles asombrosos que te encantarán. La batería integrada de larga duración le da un toque estilizado y armonioso. El nuevo y potente sistema integrado de luces SuperNova se carga con la batería, para ofrecer una visibilidad superior, tanto de día como de noche. A la estética tan lograda de la bicicleta hay que añadir una elegante pantalla de control Bosch Purion.

La Super Commuter+ ofrece a los ciclistas un nivel de rendimiento jamás visto hasta ahora en la línea de bicicletas con asistencia eléctrica al pedaleo de Trek. Esta bicicleta eléctrica que, en determinados modelos, alcanza una velocidad máxima de 25 km/h, permite a los usuarios recorrer mayores distancias. Ahora, la posibilidad de cambiar el coche por una bicicleta será mucho más factible para tus clientes.

Todos los componentes de la Super Commuter+ han sido diseñados para afrontar, diariamente, los terrenos más rigurosos. Con cubiertas Schwalbe Super Moto- X, anchas, de alto volumen y 27.5+ x 2.4˝ para afrontar los baches y demás obstáculos de la carretera, frenos de disco hidráulicos Direct-Mount de 180 mm y una horquilla de fibra de carbono e2, para frenar con confianza en toda clase de situaciones y condiciones meteorológicas. El modelo 9 incorpora un buje de cambio interno NuVinci N380, mientras que la Super Commuter+ 8 está equipada con una transmisión Shimano 11 velocidades.

La Super Commuter+ cambia las reglas del juego. Estamos muy ilusionados y te animamos a aprovechar al máximo esta oferta única que difiere, y mucho, de lo que habías visto hasta ahora.


Super Commuter 8+TREK SUPER COMMUTER 8+


Super Commuter 9+TREK SUPER COMMUTER 9+

Bicis de Marketing de Trek

Hace 9 meses 562 visitas

Te traemos información actualizada de las bicis utilizadas en campañas de marketing con Trek y que se ponen a la venta con importantes descuentos.



MONTAÑA DOBLE SUSPENSIÓN

FUEL EX 9 29 15.5 GN PVP ORIGINAL 3.499€; DESCUENTO 40%; EXCELENTE ESTADO. PRUEBA REVISTA. Sin roces ni golpes. (2016)

FUEL EX 8 WSD 17.5 WT PVP ORIGINAL 2.999€; DESCUENTO 20%; EXCELENTE ESTADO. PRUEBA REVISTA. Sin roces ni golpes. (2017)

REMEDY 9.9 27.5 RSL 18.5 BK-RD PVP ORIGINAL 7.199€; DESCUENTO 20%; COMPLETAMENTE NUEVA. Sólo ensamblada. Expo Trek World. (2017)


MONTAÑA RÍGIDO

FARLEY 5 17.5 BK PVP ORIGINAL 1.799€; DESCUENTO 40%; MUY BUEN ESTADO. DEMO. Sin roces ni golpes. (2017)

CARRETERA

CUADRO MADONE 9 56 H2 P1 - Off the front PVP ORIGINAL 5.999€; DESCUENTO 30%; COMPLETAMENTE NUEVO. Manillar 120x440. Tija larga. (2017)

MADONE 7.9 D H1 56 BK-CH PVP ORIGINAL 9.999€; DESCUENTO 60%; COMPLETAMENTE NUEVA. Sólo ensamblada. DURA-ACE Di2 10v. Aeolus D3 35 cubierta. Cargador Di2 NO INCLUIDO. 2013

MADONE 6 H1 58 BK/WT/PT - montaje especial PVP ORIGINAL 5.999€; DESCUENTO 60%; BUEN ESTADO.Cesión corredor. Pequeños toques de pintura y roces en bielas. Ultegra 11v. Ruedas Bontrager RXL. 2014

EMONDA SLR 8 H1 60 PVP ORIGINAL 6.999€; DESCUENTO 50%; MUY BUEN ESTADO. Cesión corredor. Toque de pintura retocado en tubo horizontal (2016)

DOMANE SLR P1 PRO FIT 56 P1 SPARTACUS PVP ORIGINAL 11.806€; DESCUENTO 25%; EXCELENTE ESTADO. PRUEBA REVISTA. Sin roces ni golpes. Sram Red E-tap. Aeolus cubierta. (2017)

DOMANE SLR 6 DISC 50 BK-BK PVP ORIGINAL 4.999€; DESCUENTO 20%; EXCELENTE ESTADO. PRUEBA REVISTA. Sin roces ni golpes. (2017)

DOMANE SLR 52 P1 ENDURANCE FIT GRN/WHT/GR PVP ORIGINAL 8.102€; DESCUENTO 20%; EXCELENTE ESTADO. DEMO. Sin roces ni golpes. (2017)

DOMANE SLR 56 P1 ENDURANTE FIT BL/BK/GY/W PVP ORIGINAL 8.102€; DESCUENTO 20%;EXCELENTE ESTADO. DEMO. Sin roces ni golpes. (2017)

DOMANE ALR 5 DISC 56 BK PVP ORIGINAL 1.799€; DESCUENTO 20%; MUY BUEN ESTADO. PRUEBA REVISTA. Ligeros roces en pipa de dirección. (2017)

OTRAS

BOONE 7 56 CH-SL-WT PVP ORIGINAL 3.199€; DESCUENTO 50%; CONSIDERABLES SIGNOS DE USO.Prueba revista. Golpes en pipa, bielas. Sin tapa Iso-Speed. (2016)

STRAIGHT 8 3I 20IN BOYS PVP ORIGINAL 499€; DESCUENTO 40%; COMPLETAMENTE NUEVA. Sólo ensamblada. Expo Trek World. (2017)

SUGAR SKULLS 1 20IN GIRLS PVP ORIGINAL 329€; DESCUENTO 40%; COMPLETAMENTE NUEVA. Sólo ensamblada. Expo Trek World. (2017)

SRAM EAGLE, ALGO SOBRE SU DESARROLLO

Hace 9 meses 407 visitas

En 2012 SRAM nos sorprendió a todos con su nuevo grupo de MTB XX1. Unos años después, controlando el "timing", esperando que los usuarios lo asimilaran como suyo, nos presentaba el pasado Junio el XX1 EAGLE.

Este proceso no ha sido sencillo. Durante estos años ellos, mientras esperaban el tiempo necesario para que estuviésemos preparados para el siguiente paso, han ido realizando miles de pruebas en su sede de Alemania hasta llegar a lo que hoy tenemos y algunos, los menos, ya disfrutan .

Oficinas de desarrollo del EAGLE, no unas oficinas al uso, como se puede ver

Con estos 2 nuevos grupos EAGLE de 1x12 velocidades SRAM argumenta que tenemos un rango del 500%, es decir, que se equipara a llevar un 2x11 pero con la simplicidad de un solo plato. Un plato que por cierto está totalmente renovado y que es necesario instalar, ya que su dentado es absolutamente novedoso y retoca la anterior tecnología X-Sync.

Escabroso y sorprendente aspecto el de los dientes para los platos EAGLE, tecnología X-Sync 2

El cambio anterior, el XX1 y toda la gama posterior estaban basados en una tecnología llamada X-HORIZON, en la que el paralelogramo se movía de una forma casi horizontal para mantener la proximidad a los piñones en cada posición. Y partiendo de esta base han hecho algunas mejoras.

En primer lugar las roldanas de 14 dientes son mas amplias , con lo que se hace mas suave el cambio. También proporcionan un pedaleo más suave con los nuevos rodamientos internos.

Proceso de test para los cambios y cassettes, dando vueltas sin fin hasta descubrir el mas mínimo error en su funcionamiento

Mirando detenidamente el cassette EAGLE se entiende al instante que no tiene sentido el utilizar un desviador. Todos hemos sufrido ya en múltiples ocasiones los problemas de chupado de cadena y los destrozos que eso conlleva.

La fortaleza del cassette es tal que se podría decir que no hay ninguno que lo supere hoy dia

Y el diseño del dentado es tan increíble que, junto a su sistema de cambio X-HORIZON, hace de este también el más rápido

Os mostramos algunas imágenes para que conozcáis un poco el ambiente y a los responsables de esta creación, así como sus lugares de trabajo

Uno de sus ingenieros echándole horas al diseños del cassette, lo que es la obra cumbre de SRAM

Frank Schmidt, Director de desarrollo de SRAM

Tobias Harcke, Ingeniero del departamento de Diseño

Matthias Reinbold, Director del departamento de diseño.

Area de esparcimiento del staff de desarrollo de los productos SRAM. Quien no querría tomar ahí un café diario

Un ingeniero de SRAM, en su mesa "atípica" de oficina

Sven Schmelzing, Ingeniero de Laboratorio de test

http://labicicleta.net/grupo-completo-sram-xx1-eag...

http://labicicleta.net/grupo-completo-sram-x011-ea...


Equipación Trek-Segafredo

Hace 9 meses 362 visitas

El 1,2,3 en seguridad

Hace 9 meses 1035 visitas

Si practicas el ciclismo y prestas atención a las redes sociales, seguro que alguna vez te has preguntado: "¿es imaginación mía o es que hoy en día se producen muchos más accidentes que antes?"


La seguridad y la infraestructura parecen estar directamente relacionadas. La NHSTA informa que, en los últimos diez años, el número de accidentes mortales de bicicleta en carretera oscila entre 600 y 800 al año. Durante dicho periodo, la inversión que el gobierno federal ha dedicado a mejorar las infraestructuras ha pasado de 204 a 820 millones de dólares al año. Dicha inversión se destina a puentes y carriles bici, entre otras cosas. Durante el periodo 2000-2010, los desplazamientos urbanos en bicicleta aumentaron una media del 63% en las 70 ciudades más grandes de Estados Unidos. El ciclismo está de moda. Los accidentes mortales siguen sin aumentar. El riesgo ha disminuido. Podemos afirmar con seguridad que, en Estados Unidos, el ciclismo es más seguro que nunca. Sin embargo, las noticias trágicas están a la orden del día.

Esto nos afecta a todos. Según una encuesta realizada a los distribuidores de Trek, un 80% de los encuestados afirma haber tenido noticia de que uno de sus clientes ha estado involucrado en un accidente o lo ha sufrido directamente. Siendo el ciclismo más seguro que nunca, ¿cómo es que los ciclistas siguen teniendo accidentes? El problema es que, hoy en día, hay demasiadas distracciones. Los teléfonos móviles, la comida, los amigos, los niños...todo suma. Con una visibilidad de 160 metros, un vehículo que circula a 105 km/h puede adelantar en 7,2 segundos a un ciclista que circula a 24 km/h. Si el conductor se distrae 6 segundos, le quedan 1,2 segundos para reaccionar ante la presencia del ciclista. Este es el mismo tiempo que tarda una persona en reaccionar ante un estímulo. Las consecuencias de una distracción pueden ser fatales.

Cuando los conductores no son conscientes de tu presencia, se sobresaltan. Un conductor sobresaltado es un conductor asustado y un conductor asustado es un conductor enfadado. Si los conductores disponen de tiempo suficiente para reaccionar ante tu presencia, la situación cambia. ¿Qué se puede hacer para que tengas más tiempo de reacción? ¿Prevenir a los demás conductores sobre tu presencia con la mayor antelación posible? Trek y Bontrager contactaron con la Universidad de Clemson para tener una mejor comprensión de la ciencia y la psicología que garantizan la seguridad al circular en bicicleta. Los conocimientos obtenidos a partir de esta colaboración tendrán una gran incidencia en la capacidad para ser visto por los demás conductores. Tras un año de investigaciones, los principios básicos de la seguridad en carretera se pueden resumir en lo que nosotros denominamos Principios Fundamentales de la Visibilidad.

1: ALWAYS ON. Activa siempre las luces delanteras y traseras. Tanto de día como de noche. Las luces son algo más que lúmenes y no todas las luces son visibles durante el día. Según un estudio realizado en Dinamarca, los ciclistas que circulan con luces durante el día tienen un 33% menos de posibilidades de sufrir un accidente que los que no lo hacen. Estos resultados son casi idénticos a los de la industria del automóvil y del motociclismo (25% y 13%). Cambia las estadísticas y hazte con unas luces de circulación diurna. Lo más importante para aumentar la visibilidad diurna es utilizar luces delanteras y traseras específicas para circular durante el día.

2: BIOMOTION. Destaca las partes del cuerpo en movimiento. Los seres humanos somos depredadores por naturaleza y estamos entrenados para reconocer el movimiento. También somos seres sociales y empáticos, con capacidad para reconocer, de forma instintiva, la presencia de otros seres humanos antes que la de otros objetos. Es importante incorporar materiales fluorescentes y reflectantes en todos los puntos en movimiento, como los pies, las ruedas, etc. Hay que aprovechar al máximo este instinto. Las investigaciones han demostrado que los ciclistas que utilizan el biomovimiento de una forma efectiva pueden reducir en un 83% las posibilidades de sufrir un accidente.

3: CONTRAST. Elige la ropa adecuada para el día y la noche. El 72% de los distribuidores encuestados afirman utilizar materiales fluorescentes para ser vistos durante la noche. El 63% utiliza materiales reflectantes para ser vistos durante el día. Elige productos fluorescentes para ser visto durante el día. Elige productos reflectantes para ser visto durante la noche.

Los colores fluorescentes no funcionan de noche. Los colores fluorescentes requieren de la presencia de luz solar para hacerse visibles. Por la noche, la luz ultravioleta no está presente y, según un estudio, los ciclistas que visten de negro son incluso más fáciles de detectar que los que van equipados con colores fluorescentes.

Los materiales reflectantes no funcionan de día. A pesar de que la reflectividad es una herramienta increíble efectiva para la visibilidad nocturna, la luz diurna es más potente. Así que utiliza los elementos reflectantes de noche.

Si no haces nada para aumentar tu capacidad de visibilidad, o si no destacas en el entorno, es muy probable que pases totalmente desapercibido para los demás conductores.

Los principios fundamentales de la visibilidad se deben incorporar por pasos. La forma más eficaz para ser visto en la carretera es utilizando las luces. Lo más importante es utilizar luces de circulación diurna. El siguiente paso es incorporar el biomovimiento en tu equipación de ciclismo: zapatillas, calcetines y cubiertas con detalles fluorescentes. El último paso consiste en añadir contraste utilizando la ropa adecuada durante el día y durante la noche. Colores fluorescentes de día. Materiales reflectantes de noche.

Black Friday 2017

Hace 11 meses 591 visitas

Este fin de semana celebramos el BlackFriday en todas nuestras tiendas. Aplicamos un descuento rompedor: 25% en todos nuestros productos en stock de primera mano.

Las condiciones de la promoción son las siguientes:

- Aplicamos de forma general el 25% de descuento en todos los productos nuevos en stock en cualquiera de nuestras tiendas, aunque algunos productos concretos pueden tener otros descuentos o quedar excluidos.

- Quedan excluidas las bicicletas de segunda mano, los GPS y las bicis de niño. Estas últimas tienen un 10% de descuento.

- Todos los precios publicados en la web son válidos excepto error.

- Esta promoción no es acumulable a otras ofertas.

- La promoción se llevará a cabo en todas las tiendas físicas y en la tienda online. No tenemos sincronizado automáticamente el stock de la web y el de las tiendas. Por lo tanto se puede dar el caso de que se venda online algún elemento que esté ya agotado. En ese caso será devuelto el importe de la compra íntegramente sin opción a reclamar. Intentaremos estar atentos e ir actualizando el stock continuamente para evitar que esto suceda.

- Las ofertas estarán disponibles durante todo el fin de semana en las tiendas físicas en horario normal de apertura. Online según vayamos pudiendo :-)

- Nos reservamos el derecho de excluir cualquier producto que decidamos de la promoción.

RECALL AMORTIGUADOR FOX FLOAT X2

Hace 11 meses 417 visitas

MODELOS AFECTADOS
Los amortiguadores susceptibles de ser llamados a revisión, son los modelos Float X2 Performance Series y Factory Series de 2016 y 2017, ya sea con los diales convencionales o con la nueva palanca de dos posiciones de ajuste.
Estos amortiguadores pueden venir con los adhesivos en color negro mate, naranja, negro o dorado.
Aquellos amortiguadores que poseen un adhesivo junto a la válvula de inflado que marca la presión máxima de uso, no se ven afectados.

¿CUAL ES EL PROBLEMA?
Una serie concreta del X2 se ha visto afectada por un defecto en la cámara de aire a la altura de la válvula de inflado. Esta serie afecta principalmente a algunos modelos de las marcas YT, Giant, Pivot, Scott, Ibis, Intense, GT, Trek, Knolly, Norco, Rocky Mountain, Diamondback, Morpheus, Foes Racing, Orbea y Canyon.
Bajo ciertas circunstancias de uso la cámara de aire puede tener una repentina pérdida de aire, que puede provocar la pérdida de control de la bicicleta, aunque ningún usuario ha sufrido lesiones o daños al experimentar estos problemas.
En todo caso, FOX recomienda a todos los usuarios del X2 comprobar mediante el número de serie la situación de su amortiguador.

CÓMO Y DÓNDE COMPROBAR EL NÚMERO DE SERIE
El número de serie está en la “cabeza” del amortiguador, en la parte superior junto al anillo de sujección. Allí encontrarás dos numeraciones, una serie corta y una más larga. En este caso debes usar la numeración más larga.
Es posible que tengas que limpiar externamente el amortiguador de polvo o barro para leer correctamente el número de serie.

Una vez lo tengas, debes introducirlo en la siguiente página: http://www.ridefox.com/2016/content.php?c=floatx2recall
Verás que se te piden muchos datos, pero para no liarte introduce directamente el número de serie.
Cuando lo hagas te dará dos tipos de mensaje:
“No action required for…”, lo que quiere decir que tu amortiguadores no tiene ningún problema.
“Your shock is a part of the recall…”, lo que quiere decir que lo tendrás que llevar a tu punto de venta para tramitar la garantía. En este caso FOX recomienda dejar de usar la bicicleta de forma inmediata y dirigirte al punto de venta de la bicicleta o el amortiguador, donde tramitarán la garantía y la reparación con el servicio técnico oficial sin ningún tipo de coste adicional.


FABRICANTES Y MODELOS PRINCIPALMENTE AFECTADOS

MARCAMODELO 3MODELO 2MODELO 3
YTCapra CF Pro Race Capra CF Pro Tues CF Pro
GIANTReign 1.5 LimitedReign Advanced 1 Hail Advanced 1
PIVOTPhoenix DH CarbonSwitchbladeFirebird
SCOTTVoltage FR 710Gambler 710
IBISMojo HD 3
INTENSERecluse
TREK Slash 9.9 29
KNOLLY Delirium Warden Carbon
NORCO Aurum CRange C 7.1 Range C 9.1
ROCKY MOUNTAIN Slayer 790 MSL
DIAMOND BACK Mission Pro
MORPHEUS Conspiracy
FOES RACING FXR 275 Mixer
ORBEA Rallon X-Team
CANYON Sender CF 9.0Sender CF 7.0


Puedes descargarte las nota de prensa de la Comisión de Seguridad de Productos de Consumo de EEUU o de Health Canadá en los siguientes enlaces:

Nota de prensa EEUU

Nota de prensa Canadá

Fuente: Bicimax.es