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RUEDAS BONTRAGER AEOLUS PRO 3

Ayer 6 visitas


¡ Ya no hace falta que te gastes 3.000€ en unas ruedas de carbono !


Por tan solo 1299eu , tienes este conjunto de ruedas ( Delt y Trasr) a un nivel impresionante.


Todas las prestaciones de una marca premium con un precio de "página china".


- El perfil D3 Dual Directional Design reduce la resistencia en el borde de ataque de la cubierta y la llanta.
- El carbono OCLV Pro ofrece una combinación optimizada de peso, resistencia y durabilidad.
- Las llantas Tubeless Ready (TLR) permiten pasar de forma más rápida al sistema tubeless.
- La pista de freno de gran seguridad incrementa la capacidad de frenada al tiempo que disipa el calor.
- Llanta de carbono OCLV con perfil de 35 mm (exterior de 27 mm e interior de 19,5 mm), radios DT Aerolite y cabecillas autoblocantes Alpina.
- Bujes de liberación rápida, engranaje de 24 puntos Bontrager, buje de 3 trinquetes.
- Compatible con núcleos Shimano 10/11 velocidades y SRAM 10/11.
- Incluye fondo de llanta TLR, válvula TLR, herramienta de extracción del núcleo de válvula, zapatas Black Prince y fondo de llanta tradicional.

Envíos a Islas y Península con #PORTES #GRATIS

https://goo.gl/WVzygB

​“REVISIÓN EXPERT” | LA BICICLETA

Hace 5 días 275 visitas

¿ Menuda semana, no ?.

Igual a tu bicicleta le hace falta un buen repaso...
“Troceamos” tu bicicleta,


y volvemos a montarla pieza a pieza, una vez limpias y lubricadas.

Te desmontamos el interior de las ruedas , limpiamos y volvemos a montarlas.

Desmontamos el interior de el pedalier , limpiamos , engrasamos y volvemos a montar.

Despiezamos direccion , limpiamos , engrasamos y volvemos a montar.

Ademas, revismos tension de los radios

Ajustamos los frenos y comprobamos su funcinamiento.

Y limpiamos ese cuadro libre de material , para que parezca nuevo.


Si en este proceso , se detecta que algun componente esta para sustituirlo , te lo comunicamos .


Una autentica currada.

¿ Quieres saber más ?*.
http://labicicleta.net/taller

O pide presupuesto para cualuier operación que necesites:


LA BICICLETA CÁCERES ( Barriada Moctezuma ) Plaza de Noruega 7.
caceres@labicicleta.net

LA BICICLETA ALMENDRALEJO Ctra. Santa marta 52
almendralejo@labicicleta.net

LA BICICLETA NAVALMORAL c / Genaro Cajal, 4 bis.
navalmoral@labicicleta.net

LA BICICLETA BADAJOZ, Avenida de Elvas, 1
info@labicicleta.net

*Estamos aquí para dar ideas, si te ha gustado, puedes publicar esto en tus redes sociales .

​SRAM “EAGLE GX” : EL 1×12 PARA TODOS.

Hace 7 días 86 visitas

SRAM “EAGLE GX” : EL 1×12 PARA TODOS.

No le des más vueltas, la ingeniería aplicada al ciclismo avanza hacia delante* ( te pongas, como te pongas) , y un sistema 1×12 mejora el funcionamiento de la bicicleta:
Más sencillo
Más ligero

Más duradero


Hasta ahora, montar un 1x12 de SRAM …suponía hacer un buen agujero a nuestros ahorros.

Pero con la versión “GX” van a popularizar las transmisiones 1×12, hasta el punto de que en un futuro no muy lejano, será el estándar en todas las bicicletas de MTB.

Pero ¿Por qué es más barato?.

Una vez más las claves son: peso y materiales.
El SRAM Eagle GX prescinde del carbono y confía en el aluminio como principal materia prima.

El perfecto funcionamiento de este grupo SRAM tiene 3 claves:
CAMBIO: con una serie de innovaciones mecánicas, que lo sitúan en lo más alto de lo que se fabrica en este momento (X-Horizon, X-Actuation, Cage Lock, Roller Bearing Clutch, etc.).



CADENA: diseñada para funcionar con la tecnología Eagle de 12 coronas de SRAM, y evitar que se salga del plato único. Cuenta con una construcción para el sólido pasador Eagle PowerLock y ayuda a un cambio suave y eficiente.

CASETTE: El elemento que hace que el Eagle sea diferente al resto: el casete de 12 coronas. Mediante la tecnología FULL PIN, se fabrica un conjunto de 11 coronas de acero en una pieza a la que se le suma una corona de 50 dientes fabricada en aluminio.
Todos ellos están unidos mediante unos pasadores de acero inoxidable de alta resistencia.
El resultado final: un casete que es ligero y tremendamente robusto. Sus coronas son: 10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-42-50.

Enviamos a Islas y Península #PORTES #GRATIS
https://goo.gl/DDvGyu

*¿ Sabías que con los grupos 1x10 ya se incrementó el rango de utilización un 500%, frente al “Doble Plato”?. Pues imagínate con un 1x12.

SRAM EAGLE, ALGO SOBRE SU DESARROLLO

Hace 10 meses 441 visitas

En 2012 SRAM nos sorprendió a todos con su nuevo grupo de MTB XX1. Unos años después, controlando el "timing", esperando que los usuarios lo asimilaran como suyo, nos presentaba el pasado Junio el XX1 EAGLE.

Este proceso no ha sido sencillo. Durante estos años ellos, mientras esperaban el tiempo necesario para que estuviésemos preparados para el siguiente paso, han ido realizando miles de pruebas en su sede de Alemania hasta llegar a lo que hoy tenemos y algunos, los menos, ya disfrutan .

Oficinas de desarrollo del EAGLE, no unas oficinas al uso, como se puede ver

Con estos 2 nuevos grupos EAGLE de 1x12 velocidades SRAM argumenta que tenemos un rango del 500%, es decir, que se equipara a llevar un 2x11 pero con la simplicidad de un solo plato. Un plato que por cierto está totalmente renovado y que es necesario instalar, ya que su dentado es absolutamente novedoso y retoca la anterior tecnología X-Sync.

Escabroso y sorprendente aspecto el de los dientes para los platos EAGLE, tecnología X-Sync 2

El cambio anterior, el XX1 y toda la gama posterior estaban basados en una tecnología llamada X-HORIZON, en la que el paralelogramo se movía de una forma casi horizontal para mantener la proximidad a los piñones en cada posición. Y partiendo de esta base han hecho algunas mejoras.

En primer lugar las roldanas de 14 dientes son mas amplias , con lo que se hace mas suave el cambio. También proporcionan un pedaleo más suave con los nuevos rodamientos internos.

Proceso de test para los cambios y cassettes, dando vueltas sin fin hasta descubrir el mas mínimo error en su funcionamiento

Mirando detenidamente el cassette EAGLE se entiende al instante que no tiene sentido el utilizar un desviador. Todos hemos sufrido ya en múltiples ocasiones los problemas de chupado de cadena y los destrozos que eso conlleva.

La fortaleza del cassette es tal que se podría decir que no hay ninguno que lo supere hoy dia

Y el diseño del dentado es tan increíble que, junto a su sistema de cambio X-HORIZON, hace de este también el más rápido

Os mostramos algunas imágenes para que conozcáis un poco el ambiente y a los responsables de esta creación, así como sus lugares de trabajo

Uno de sus ingenieros echándole horas al diseños del cassette, lo que es la obra cumbre de SRAM

Frank Schmidt, Director de desarrollo de SRAM

Tobias Harcke, Ingeniero del departamento de Diseño

Matthias Reinbold, Director del departamento de diseño.

Area de esparcimiento del staff de desarrollo de los productos SRAM. Quien no querría tomar ahí un café diario

Un ingeniero de SRAM, en su mesa "atípica" de oficina

Sven Schmelzing, Ingeniero de Laboratorio de test

http://labicicleta.net/grupo-completo-sram-xx1-eag...

http://labicicleta.net/grupo-completo-sram-x011-ea...


Concurso #EnLaBicicleta

Hace 1 años 1005 visitas

1.- Objeto, Fechas y Ámbito..

La Bicicleta , a través de su Facebook oficial (https://www.facebook.com/labicicleta.extremadura) convoca un concurso de fotografía denominado #EnLaBicicleta, con el objeto de promocionar esta red social.

El concurso tendrá una periodicidad semanal, comenzando el Lunes 14/11/2016, y durando hasta que se determine retirar esta promoción.

Podrán participar todos los usuarios de esta red social, mayores de edad y residentes en España y Portugal, según las bases de participación detalladas a continuación, con el único requisito de ser seguidores de nuestra página Facebook.

2.- Reglamento.


FASE 1.

Los concursantes deberán publicar en su página de Facebook una foto con el siguiente texto:

@nombre de usuario + #EnLaBicicleta

Y lo compartirán con https://www.facebook.com/labicicleta.extremadura

FASE 2.

Nuestro JURADO seleccionará 3 fotos, de todas las publicadas que cumplan los requisitos, y se publicarán como FOTOS FINALISTAS.

Los seguidores de La Bicicleta, determinarán la foto ganadora (de entre las tres finalistas ) , por el mayor número de “Me gusta”, desde su publicación hasta 24 horas después.


3.- Temática de las fotos.

Para que una fotografía sea elegida deberá mostrar un selfie del concursante, efectuando una compra en un establecimiento La Bicicleta.

Serán excluidas las que contengan elementos pornográficos o explícitamente sexuales, o que atenten contra la dignidad de las personas o cualquier colectivo,o que incumplan la legalidad vigente.

4.- Propiedad Intelectual.

El concursante manifiesta ser el autor de la fotografía presentada, o el titular legítimo de los derechos de propiedad intelectual de las imágenes, por haber obtenido, en su caso, la cesión de dichos derechos por parte de la persona titular de los mismos.

El participante, por el mero hecho de participar y publicar una fotografía, autoriza, desde este preciso instante a La Bicicleta Extremadura al uso de la imagen, su exhibición y al uso del nombre del participante en la promoción, siempre en relación con la misma.

La Bicicleta Extremadura podrá utilizar las fotografías premiadas del concurso y el nombre de los ganadores, para comunicar a estos el resultado. Si en la fotografía presentada a concurso aparece otra u otras personas, distintas del participante, éste manifiesta haber obtenido previamente la cesión de sus derechos de imagen o su consentimiento expreso o inequívoco para que su imagen sea publicada, difundida o explotada en los términos indicados en este documento. El participante es responsable directo de la veracidad, exactitud, actualidad y suficiencia de las manifestaciones relativas a la cesión de los derechos de imagen o propiedad intelectual de terceros que aparezcan en la fotografía que presente a concurso, eximiendo a La Bicicleta , S.L. de las consecuencias y perjuicios que puedan provocarle su declaración inexacta, falsa o errónea.

5.- Premios.

La Bicicleta Extremadura. anunciará cada semana, y al inicio del concurso, el premio en juego.

En un plazo máximo de 5 días, desde la fecha de finalización del concurso, La Bicicleta Pacense S.L., comunicará el resultado del mismo en su de Facebook, y se pondrá en contacto con el ganador, para concertar la entrega de los premios, en un plazo máximo de 15 días desde la finalización del mismo.


6.- Jurado.

El jurado que seleccionará las 3 fotos Finalistas estará compuesto por:

A. Angel Carrón, Team Manager del Yellow Team.

B. David Mata, CEO de Dave Desings y responsable de imagen La Bicicleta.

C. Fernando Pedrero, Gerente de La Bicicleta.


7.- Protección de datos Personales.

Los participantes autorizan que sus datos personales facilitados sean incorporados a un fichero cuyo responsable es La Bicicleta Extremadura., que los utilizará para gestionar este Concurso, para contactar con los ganadores, y enviarles comunicaciones posteriores.

Estos datos serán tratados confidencialmente y de conformidad con la Ley Orgánica 15/1999 de Protección de Datos de Carácter Personal (LOPD) y su normativa de desarrollo.

Los participantes garantizan y responden de la veracidad, exactitud, vigencia y autenticidad de su información personal.

El titular de los datos podrá ejercitar sus derechos de acceso, rectificación y cancelación solicitándolo por escrito, con copia de su DNI o documento de identificación, a la siguiente dirección: Avenida de Elvas, 1, 06006 Badajoz, indicando en el sobre “Concurso/Protección de Datos”, o por correo electrónico a : info@labicicleta.net

8.- Normas de control y seguridad.

La Bicicleta Extremadura,se reserva el adoptar cuantas medidas resulten oportunas para evitar cualquier conducta de la que sospeche que tenga por finalidad o efecto cualquier intento de actuar en fraude de la presente promoción, o suponga el incumplimiento de las normas o el perjuicio de otros participantes.

La exclusión del participante y la pérdida de todo derecho al premio que eventualmente hubiese obtenido, será el resultado de estas acciones.

La Bicicleta Extremadura, se reserva el derecho a descartar y excluir del concurso cualquier imagen, o respuesta, enviada por los usuarios cuando lo considere oportuno.

La Bicicleta Extremadura, se reserva el derecho a excluir las fotos que no se ajusten al tema propuesto o que contengan los elementos expresamente citados en el punto 3.- de estas Bases.

9.- Limitación de responsabilidad.

La Bicicleta Extremadura,no es responsable de las interrupciones o fallos en Internet, en las páginas de la empresa, la red por cable, las redes de comunicaciones electrónicas, fallos de software o hardware, ni por los posibles errores en la introducción y/o el procesamiento de respuestas, entregas o datos personales.

En caso de producirse problemas o incidencias de este tipo, La Bicicleta Extremadura, hará todo lo que esté en su mano para subsanarlas, pero no puede asumir ninguna responsabilidad al respecto.

La Bicicleta Extremadura, excluye cualquier responsabilidad por los daños y perjuicios de toda naturaleza que, a pesar de las medidas de seguridad adoptadas, pudieran deberse a la utilización indebida de los servicios y de los contenidos por parte de los usuarios, y, en particular, aunque no de forma exclusiva, por los daños y perjuicios que puedan deberse a la suplantación de la personalidad de un tercero efectuada por un usuario.


10.- Otras normas de la promoción.

El mero hecho de participar en este concurso, implica la aceptación de estas Bases en su totalidad y el criterio interpretativo de La Bicicleta Extremadura en cuanto a la resolución de cualquier cuestión derivada del presente concurso, por lo que la manifestación, en el sentido de no aceptación de las mismas, implicará la exclusión del participante y, como consecuencia de la misma, La Bicicleta Extremadura, quedará liberada del cumplimiento de cualquier obligación contraída con él.

La Bicicleta Extremadura., se reserva el derecho a introducir cambios en la mecánica o funcionamiento de este Concurso en cualquier momento y/o finalizarla de forma anticipada si fuera necesario por justa causa, sin que de ello pueda derivarse responsabilidad alguna. No

obstante, estos cambios se comunicarán debidamente a través de la página del concurso y, en su caso, otros medios.

11.- Interpretación de las Bases y resolución de conflictos.

La interpretación y el incumplimiento de las presentes Bases se regirán por la legislación española. Cualquier controversia que resultara de la interpretación o cumplimiento de las presentes bases, se someterá a los Juzgados y Tribunales de Extremadura.



​“DEPORTISTAS” SIN ESCRÚPULOS ( O EDUCACIÓN ).

Hace 1 años 873 visitas


El tema no es nuevo: ciclistas ( de cualquier modalidad ) tirando basura a lo largo de cualquier recorrido.

Y esta vez con graves consecuencias para todo el colectivo ciclista; que ve aún más degradada su imagen de cara al resto de la sociedad ( doping, cero respeto con la normativa de tráfico…y ahora basura).

Las autoridades competentes han procedido a denunciar a la organización de la Granfondo Serra da Estrela; se les acusa de CRIMEN AMBIENTAL, y las penas podrían ir desde la desaparición de la prueba en cuestión, hasta el pago de una abultada multa.

Los causantes de este desastre han sido ,una buena parte, de los participantes, que como hacen habitualmente ( aquí también ocurre cualquier domingo) van dejando un reguero de basura a su paso.

A pesar de las precauciones de la organización:

- Información sobre qué hacer con la basura en la publicidad.

- Adhesión al programa “Ne Jetez Plus “. ( http://www.nejetezplus.com/ )

- Carteles de “Parque Natural”.

- Zonas de basura en los avituallamientos.

No han tenido la respuesta esperada por una gran masa de ciclistas que evidentemente tiene un nivel educativo tan bajo que no lee.

Y por supuesto “nadie ha tirado nada”…

Si quieres leer todo el texto, y la reacción de los participantes salta a https://www.facebook.com/skyroad.GF/posts/93196260...

Algunas comentarios:

“Dejen de imitar a los ciclistas profesionales... incluso estos deberían tener otra actitud..... pero se les imita en todo: las equipaciones, las bicicletas, incluso en tirar la basura a la cuneta !¿ Por qué no tiráis los bidones ?.

Cuesta mucho meter unos papelitos en uno de los 3 bolsillos que un jersey de ciclismo tiene? Será que estamos condenados a la dominación de los puercos!? En casa también lo hacen?”.

“Desafortunadamente cuando las personas no tienen educación pasa esto... deberían de descalificar de inmediato a estas personas y no permitirles que volver a participar en estos eventos...”.

“Todo tiene que ver con el nivel educativo de la persona. Una persona que no tenga educación nunca va a entender un aviso de este tipo”.

“No veo que la organización pueda hacer mucho más... obligar en la Meta al personal a tirar la basura para recibir la medalla”.

POR QUÉ ES TAN IMPORTANTE EL DH PARA LA INDUSTRIA DE LA BICICLETA ??

Hace 1 años 1338 visitas


Sí, seguramente tú también te has rascado la cabeza, mientras hacías la reflexión de “ si el número de ciclistas interesados en la disciplina de DH ( Down Hill / Descenso ) no llega ni al 1% ¿ Por qué tanto despliegue y tanta atención ?”.

Te lo explicamos, haciendo un símil con la industria del automóvil para ponerlo facilón.

La FORMULA 1, consume un pastizal de cualquier empresa de automoción involucrada en esta exclusiva disciplina, no hay millones de conductores F1, solo una súper élite que contando a los pilotos de pruebas apenas llega a 50; los conductores “de a pie” no pueden conducir un F1, entre otras cosas porque se estrellarían en la primera curva, esos vehículos no se venden en tiendas, necesitan un ejército de mecánicos e ingenieros para mantenerlos y evolucionarlos.

Sin embargo cada retrasmisión es seguida por millones de tele espectadores, con lo cual el retorno publicitario hacia la marca es brutal, las innovaciones tecnológicas pasan más tarde a los vehículos que cualquiera puede comprar, y las marcas “sacan pecho” por sus resultados.

Con el DH ocurre exactamente lo mismo: una bicicleta de la Copa del Mundo, es un PROTOTIPO que aún no está a la venta, el amortiguador y la horquilla también son PROTOTIPOS que vienen directamente de fábrica, y que prueban soluciones, que tú podrás comprar exactamente 2 años después.


Cartel promocional de DANNY HART , para la temporada 2016 , cuando fichó con Mondraker

Mantener una bicicleta de estas requiere el servicio de al menos un par de mecánicos, un ingeniero de la fábrica de bicicletas, y en muchos casos otro ingeniero de la fábrica de suspensiones.

Es la única disciplina ciclista donde este equipo puede trabajar con los reglajes, a pie de pista, hasta 12 horas seguidas. Utilizando programas informáticos de análisis de suspensión, y sistemas de telemetría para conseguir el reglaje óptimo.

Después de una bajada de 3 minutos, se deshecha la mitad del material de la bicicleta y se sustituye por material totalmente nuevo.

De una prueba a otra se cambian los cuadros, y las decoraciones…

Y un gigante como RED BULL tiene un canal dedicado a retransmitir en directo estas competiciones.

Todo vale, como ya escribió una revista especializada, el DH es la Fórmula 1 del ciclismo.

¿ Y a ti esto cómo te afecta ?.

Pues muchas de las innovaciones que ahora gozas, proceden directamente del DH:

  • Todas las mejoras en tu horquilla delantera.
  • Los sistemas de basculante en las bicis dobles.
  • Los sistemas de freno de disco.
  • Los manillares con diámetro central de 31.8.
  • Direcciones conificadas con rodamientos inferiores de 1.5.
  • Etc.

El pasado sábado el británico Dany Hart, se proclamaba Campeón de la Copa del Mundo DH.

Lo curioso es que Hart corre para un pequeño fabricante español: MONDRAKER.

Y la bicicleta que utiliza es la Mondraker SUMMUN, un auténtico ejercicio de ingeniería que esta fábrica utiliza como buque insignia, para demostrar hasta donde son capaces de llegar.

Innovaciones como FORWARD GEOMETRY,ZERO SUSPENSION SYSTEM, o TUBERIA STEALTH han sido desarrolladas en sucesivos prototipos de DH; y un par de temporadas después pasadas ( con sus correspondientes adaptaciones ) alos modelos de otras disciplinas.

Si quieres ver, tocar, y probar toda esta tecnología, puedes pasarte por nuestras tiendas y te sorprenderás de lo que somos capaces de hacer en España.