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LOS FRENOS DE DISCO EN CARRETERA (YA) NO CORTAN.

Hace 1 años 5941 visitas

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Si se hace constantemente en España, para cosas “más pequeñas”…imagínate tú con esto; un asunto a nivel Global donde están en juego millones de euros, o de dólares, según la costa donde vivas (hablamos de lo del “maletín”).

¿Cuantos sistemas de freno de disco para carretera tiene producidos un gigante como SRAM para la temporada 2017?.

¿Cuantos sistemas de freno de disco para carretera tiene producidos un gigante como SHIMANO para la temporada 2017?.

Y ¿Cuantas bicicletas de carretera con frenos de disco, están ya embaladas esperando que comience la distribución 2017?.

La presentación de casi todas las marcas es el próximo mes…ya no hay vuelta atrás.

Vamos a pensar en fabricantes GLOBALES como Giant, Merida, Specialized, Cannondale, Trek…igual estamos hablando de millones de unidades.

Todo esto se arregla, como siempre, con pasta.

Nos imaginamos una buena reunión en la central de la Unión Ciclista Internacional, en Lausana.

De una parte los de la Comisión Técnica de la UCI, y del otro un representante de cada una de las mega empresas (ese lobby conocido como WFSGI*) arriba mencionadas.

Al final de la reunión, una buena cena, unas copas, y oye “los discos ya no son peligrosos”.

¿Qué a ti personalmente no te gustan? Vale, puedes hacer varias cosas: llorar, tirarte de los pelos, acordarte de sus familiares, escribir un post muy largooooo en FaceBook.

Pero sinceramente ¿Crees que Shimano va a retirar todos los cientos de miles de unidades que ya tiene repartidas por fábricas de todo el Planeta, y que a estas alturas ya están montadas en bicicletas, que a su vez están ya embaladas?.

¿Has pensado en el coste de la operación? No estamos hablando de 5 o 10 millones de euros.

Pues ahora amplia el asunto a TODA la industria de la bicicleta.

Y sigue llorando.

Por otro lado no olvidemos el detalle de que la industria de la bicicleta vive de una gran masa de ciclistas que no compite, no participa en ninguna prueba, y no se saca ninguna licencia, por lo que escapa al control de la UCI.

Según las estadísticas de la propia industria el ratio seria de “1 ciclista de cada 5.000 está interesado en competir”. O lo que es lo mismo 4.999 bicicletas de carretera con frenos de disco rodando, y fuera del control de la UCI (añadir emoticón “llorando de risa”), y una con frenos tradicionales, propiedad de un competidor con licencia federativa.

Si quieres saber más, aquí hay un interesante análsis: http://inrng.com/2016/04/the-disk-brake-fiasco/

* World Federation of the Sporting Goods Industry