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Posts tagged 'labicicleta'

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RUEDAS BONTRAGER AEOLUS PRO 3

Ayer 6 visitas


¡ Ya no hace falta que te gastes 3.000€ en unas ruedas de carbono !


Por tan solo 1299eu , tienes este conjunto de ruedas ( Delt y Trasr) a un nivel impresionante.


Todas las prestaciones de una marca premium con un precio de "página china".


- El perfil D3 Dual Directional Design reduce la resistencia en el borde de ataque de la cubierta y la llanta.
- El carbono OCLV Pro ofrece una combinación optimizada de peso, resistencia y durabilidad.
- Las llantas Tubeless Ready (TLR) permiten pasar de forma más rápida al sistema tubeless.
- La pista de freno de gran seguridad incrementa la capacidad de frenada al tiempo que disipa el calor.
- Llanta de carbono OCLV con perfil de 35 mm (exterior de 27 mm e interior de 19,5 mm), radios DT Aerolite y cabecillas autoblocantes Alpina.
- Bujes de liberación rápida, engranaje de 24 puntos Bontrager, buje de 3 trinquetes.
- Compatible con núcleos Shimano 10/11 velocidades y SRAM 10/11.
- Incluye fondo de llanta TLR, válvula TLR, herramienta de extracción del núcleo de válvula, zapatas Black Prince y fondo de llanta tradicional.

Envíos a Islas y Península con #PORTES #GRATIS

https://goo.gl/WVzygB

​LA BICICLETA NAVALMORAL DE LA MATA

Hace 7 días 135 visitas

¿ Montando en bicicleta por la comarca de Campo Arañuelo ?

Si has conocido a Jorge Toledo alguna vez, seguro que te quedó buena impresion ... Ahora arranca como propietario y gerente de su nuevo establecimiento de bicicletas , tras pasar por su anterior aventura como ToleBikes


Tenemos a vuestra disposición todo el material, y servicios, que aparecen en:
http://labicicleta.net/


Nos tenéis bien cerca:
c/ GENARO CAJAL, 4 bis.
NAVALMORAL DE LA MATA ( CÁCERES )
navalmoral@labicicleta.net


Y para cualquier consulta, no dudéis en contactar con nosotros 927 20 86 88


​SRAM “EAGLE GX” : EL 1×12 PARA TODOS.

Hace 7 días 86 visitas

SRAM “EAGLE GX” : EL 1×12 PARA TODOS.

No le des más vueltas, la ingeniería aplicada al ciclismo avanza hacia delante* ( te pongas, como te pongas) , y un sistema 1×12 mejora el funcionamiento de la bicicleta:
Más sencillo
Más ligero

Más duradero


Hasta ahora, montar un 1x12 de SRAM …suponía hacer un buen agujero a nuestros ahorros.

Pero con la versión “GX” van a popularizar las transmisiones 1×12, hasta el punto de que en un futuro no muy lejano, será el estándar en todas las bicicletas de MTB.

Pero ¿Por qué es más barato?.

Una vez más las claves son: peso y materiales.
El SRAM Eagle GX prescinde del carbono y confía en el aluminio como principal materia prima.

El perfecto funcionamiento de este grupo SRAM tiene 3 claves:
CAMBIO: con una serie de innovaciones mecánicas, que lo sitúan en lo más alto de lo que se fabrica en este momento (X-Horizon, X-Actuation, Cage Lock, Roller Bearing Clutch, etc.).



CADENA: diseñada para funcionar con la tecnología Eagle de 12 coronas de SRAM, y evitar que se salga del plato único. Cuenta con una construcción para el sólido pasador Eagle PowerLock y ayuda a un cambio suave y eficiente.

CASETTE: El elemento que hace que el Eagle sea diferente al resto: el casete de 12 coronas. Mediante la tecnología FULL PIN, se fabrica un conjunto de 11 coronas de acero en una pieza a la que se le suma una corona de 50 dientes fabricada en aluminio.
Todos ellos están unidos mediante unos pasadores de acero inoxidable de alta resistencia.
El resultado final: un casete que es ligero y tremendamente robusto. Sus coronas son: 10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-42-50.

Enviamos a Islas y Península #PORTES #GRATIS
https://goo.gl/DDvGyu

*¿ Sabías que con los grupos 1x10 ya se incrementó el rango de utilización un 500%, frente al “Doble Plato”?. Pues imagínate con un 1x12.

​“DEPORTISTAS” SIN ESCRÚPULOS ( O EDUCACIÓN ).

Hace 1 años 873 visitas


El tema no es nuevo: ciclistas ( de cualquier modalidad ) tirando basura a lo largo de cualquier recorrido.

Y esta vez con graves consecuencias para todo el colectivo ciclista; que ve aún más degradada su imagen de cara al resto de la sociedad ( doping, cero respeto con la normativa de tráfico…y ahora basura).

Las autoridades competentes han procedido a denunciar a la organización de la Granfondo Serra da Estrela; se les acusa de CRIMEN AMBIENTAL, y las penas podrían ir desde la desaparición de la prueba en cuestión, hasta el pago de una abultada multa.

Los causantes de este desastre han sido ,una buena parte, de los participantes, que como hacen habitualmente ( aquí también ocurre cualquier domingo) van dejando un reguero de basura a su paso.

A pesar de las precauciones de la organización:

- Información sobre qué hacer con la basura en la publicidad.

- Adhesión al programa “Ne Jetez Plus “. ( http://www.nejetezplus.com/ )

- Carteles de “Parque Natural”.

- Zonas de basura en los avituallamientos.

No han tenido la respuesta esperada por una gran masa de ciclistas que evidentemente tiene un nivel educativo tan bajo que no lee.

Y por supuesto “nadie ha tirado nada”…

Si quieres leer todo el texto, y la reacción de los participantes salta a https://www.facebook.com/skyroad.GF/posts/93196260...

Algunas comentarios:

“Dejen de imitar a los ciclistas profesionales... incluso estos deberían tener otra actitud..... pero se les imita en todo: las equipaciones, las bicicletas, incluso en tirar la basura a la cuneta !¿ Por qué no tiráis los bidones ?.

Cuesta mucho meter unos papelitos en uno de los 3 bolsillos que un jersey de ciclismo tiene? Será que estamos condenados a la dominación de los puercos!? En casa también lo hacen?”.

“Desafortunadamente cuando las personas no tienen educación pasa esto... deberían de descalificar de inmediato a estas personas y no permitirles que volver a participar en estos eventos...”.

“Todo tiene que ver con el nivel educativo de la persona. Una persona que no tenga educación nunca va a entender un aviso de este tipo”.

“No veo que la organización pueda hacer mucho más... obligar en la Meta al personal a tirar la basura para recibir la medalla”.

LOS FRENOS DE DISCO EN CARRETERA (YA) NO CORTAN.

Hace 2 años 6209 visitas

#frenos #discos #carretera #FrenosDisco #LaBicicleta #bicicletas #Cáceres #Badajoz #Extremadura

Si se hace constantemente en España, para cosas “más pequeñas”…imagínate tú con esto; un asunto a nivel Global donde están en juego millones de euros, o de dólares, según la costa donde vivas (hablamos de lo del “maletín”).

¿Cuantos sistemas de freno de disco para carretera tiene producidos un gigante como SRAM para la temporada 2017?.

¿Cuantos sistemas de freno de disco para carretera tiene producidos un gigante como SHIMANO para la temporada 2017?.

Y ¿Cuantas bicicletas de carretera con frenos de disco, están ya embaladas esperando que comience la distribución 2017?.

La presentación de casi todas las marcas es el próximo mes…ya no hay vuelta atrás.

Vamos a pensar en fabricantes GLOBALES como Giant, Merida, Specialized, Cannondale, Trek…igual estamos hablando de millones de unidades.

Todo esto se arregla, como siempre, con pasta.

Nos imaginamos una buena reunión en la central de la Unión Ciclista Internacional, en Lausana.

De una parte los de la Comisión Técnica de la UCI, y del otro un representante de cada una de las mega empresas (ese lobby conocido como WFSGI*) arriba mencionadas.

Al final de la reunión, una buena cena, unas copas, y oye “los discos ya no son peligrosos”.

¿Qué a ti personalmente no te gustan? Vale, puedes hacer varias cosas: llorar, tirarte de los pelos, acordarte de sus familiares, escribir un post muy largooooo en FaceBook.

Pero sinceramente ¿Crees que Shimano va a retirar todos los cientos de miles de unidades que ya tiene repartidas por fábricas de todo el Planeta, y que a estas alturas ya están montadas en bicicletas, que a su vez están ya embaladas?.

¿Has pensado en el coste de la operación? No estamos hablando de 5 o 10 millones de euros.

Pues ahora amplia el asunto a TODA la industria de la bicicleta.

Y sigue llorando.

Por otro lado no olvidemos el detalle de que la industria de la bicicleta vive de una gran masa de ciclistas que no compite, no participa en ninguna prueba, y no se saca ninguna licencia, por lo que escapa al control de la UCI.

Según las estadísticas de la propia industria el ratio seria de “1 ciclista de cada 5.000 está interesado en competir”. O lo que es lo mismo 4.999 bicicletas de carretera con frenos de disco rodando, y fuera del control de la UCI (añadir emoticón “llorando de risa”), y una con frenos tradicionales, propiedad de un competidor con licencia federativa.

Si quieres saber más, aquí hay un interesante análsis: http://inrng.com/2016/04/the-disk-brake-fiasco/

* World Federation of the Sporting Goods Industry





PUESTA A PUNTO " EXPERT " LA BICICLETA

Hace 2 años 1652 visitas

Cuando terminas un prueba de 50 - 80 o 143 km, como las de las TITANES o muchas otras que se celebran por toda la geografía Extremeña, no vale la solución de darle con la pistola a presión o, en el mejor de los casos, con la manguera. No, no vale, con eso solo conseguimos retirar la primera capa de suciedad.

Hay que desmontar la bici y ponerla a punto desde cero si no quieres que en los siguientes usos todo suene a carrerta vieja, por no hablar de los problemas de desgaste en ciertas piezas que hasta que no desmontas todas, una a una, no podrás confirmar su estado.



Partes complicadas en su puesta a punto son sobre todo las partes de rodadura internas, donde se deposita toda la carga y todo el esfuerzo, esto es :

- Los rodamientos de las ruedas

- Los radios

- Los rodamientos de la dirección

- El sistema de pedalier


Nos preocupa mucho la horquilla y todo sus sistemas: bloqueo, tóricas...


Esto es una puesta a punto expert


Despiezamos completamente la bici para limpiar cada una de las piezas y revisarlas y limpiarlas


Retiramos la horquilla, limpiamos su dirección para darle mas vida a sus rodamientos


Finalmente, pulimos el cuadro y procedemos a montar todas las piezas


Con esto le damos vida a los mecanismos para que todo dure otros 6 meses correctamente para un usuario medio. Y si tu eres de los de hacerte "marathones" cada fin de semana, entonces te sugerimos que pases por LA BICICLETA en Cáceres o Badajoz, y que te hagan un buen trabajo en la bici.


Queremos que los ciclistas disfruten de la bici, por eso ponemos todo nuestro empeño, conocimiento y cariño en las bicis, para que la próxima salida sea una salida en la que pueda disfrutar .