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LA BICI ME HACE UN RUIDO CUANDO...!!!

Hace 1 años 1086 visitas

Esta queja es muy repetida por muchos usuarios, y es que a todos nos ha pasado alguna vez.

No hay nada que más moleste cuando vas "echando el bofe " y además te adelanta tu colega que macho, que suerte tiene que nunca le pasa nada.

Las bicis cada vez son más ligeras y llevan materiales más "avanzados" que en muchas ocasiones es sinónimo de "delicados", y siendo así requerirá más atenciones técnicas. Todas las bicicletas están expuestas a generar algún tipo de sonido en un momento dado, pero en las que más se repite es en las que superan los 1500€ que son más "delicaditas". Su material (carbono o aluminio super fino) provoca está expansión de chasquidos a lo largo de sus delgados tubos . Además esos componentes tan eficaces y rígidos (como las bielas o las ruedas) no flexan, y esto que es bueno para que la bici funcione mejor, se convierte en un "clac clac " cuando vas rodando. Os preguntareis porqué.

Bueno, existen varias posibilidades:

- Bici recién montada y con todo nuevo: se asentará y desaparecerá.

- Alguna bici con alguna pieza nueva.... lo mismo.

- Y la de la gran mayoría: el barro y la suciedad.


Como decíamos: si los materiales no flexan esa tensión tiene que ir a alguna parte, y ahí es cuando entra en juego esa suciedad o desgaste que poco a poco va entrando en todas y cada una de las zonas de giro de la bicicleta: pedalier, dirección, rodamientos de los bujes...).

Para evitar esta problemática tan molesta lo más recomendable es saber hacer una buena puesta a punto periódica. Vamos a daros unas pautas.


1- CUIDAR LA BICI DESPUES DE USARLA

Hay que intentar en la medida de lo posible no limpiar con agua a presión, ya que esta introduce si o si restos de tierra a las zonas de rodadura. El chorro a presión también puede arrastrar restos de aceites a los discos y zapatas, y ya sabéis todos que eso provoca el típico chirrido al frenar (contaminación de zapatas lo llaman).

Este gesto es el que produce el mayor numero de sonidos en la bici. Lo podéis hacer, pero luego no os quejéis.

2- MANTENIMIENTO PERIODICO

Hacer un mantenimiento cuando menos 1 vez al mes de bujes y pedalier, así como del sistema de dirección (para un uso normal de 2 veces por semana).

Esto se resumiría fácilmente en dedicar algo de tiempo al mantenimiento de la bici. Ya sabéis que normalmente la usamos y nunca la limpiamos a mano, ni lubricamos -salvo la cadena- hasta que se genera el primer sonido molesto .... entonces .... vamos directos en busca de ayuda a ver que pasa, y es cuando se suele escuchar la mítica frase de .. "jodé... llevo toda la vida con un "hierro" y nunca le pasó ná... y ahora con esta, todo el día con soniditos."

3- PUNTOS CLAVES

NÚCLEO

Esta parte de la bici , es transmisora de todas las fuerzas del pedaleo hacia la rueda, por tanto sufre muchas tensiones. A poco que entre algo de suciedad ahí tendrás una molestia continua, insoportable y no barata de sustituir.


HORQUILLA

Como sabrás se ocupa de hacerte mas fácil la conducción absorbiendo cada pequeño obstáculo y haciendo la bici mas rápida y manejable.... pero el sistema no acepta agua ni barro para su correcto funcionamiento.

Deberías hacerle un mantenimiento por lo menos una vez al año para que funcione correctamente.


RODAMIENTOS

Todas estas partes que giran y hacen suave el rodar son muy quisquillosas. Por tanto necesitan que les demos algo de mimo. Un poco de limpieza y grasa cada 3/6 meses te harán la vida mas feliz

Dirección desmontada para limpiar y engrasar


Típico pedalier desmontado y con agua dentro... que cosas ¿eh?


Así que solo queda decir que cuida tu bici y de este modo, no andarás con soniditos que te maten

Así si se cuida una bici


GRAVEL, UN NUEVO ESTILO DE CICLISMO

Hace 2 años 8890 visitas

Hoy vamos a hablar de Gravel, y lo mejor para entender en que consiste esta nueva modalidad de ciclismo es empezar explicando de donde nace.


CICLOCROSS

Las carreras de Ciclocross son algo salvaje... esos tíos metidos en barro dando pedales en bicis que parecen de carretera, para luego tener tramos de asfalto.... y que circuitos: sube, baja, barro, escaleras, zonas de arena suelta....

Esto ha hecho que cada vez tenga mas seguidores y se haya vuelto algo muy "cool". Además, estas bicis te permiten rodar casi como si fueras con una MTB por pistas. Ya muchas incorporan frenos de discos y están dejando de usar los frenos cantilever.


CARACTERÍSTICAS DE UNA BICI CICLOCROSS.

- Mas corta entre ejes , para hacerla mas rápida en aceleración

- Caja de pedalier mas alta, para no tocar en cada curva o con cada obstáculo del terreno

- Dirección con menos grados para darle un giro mas inmediato


GRAN FONDO

Por otro lado tenemos la nueva tendecia de bicis de carretera tipo GRAN FONDO. A ojos de cualquiera sería una bici normal de carretera; pero no, es una bici mucho mas cómoda aunque igual de rápida. Esto te permite rodar por adoquines o zonas de tierra, y además, en muchas ocasiones vienen ya con discos, cada dia más.


CARACTERÍSTICAS DE UNA BICI GRAN FONDO.

- Todas las características de una bici de carretera pero con una capacidad de absorción de obstáculos tremenda. Para ello se ha incorporado una buena traca de tecnología.

Así, estos precedentes dan como resultado que ciertos usuarios de bicis de carretera empiecen a hacer uso de la bici de "formato de carretera" en terrero de pistas de tierra o gravilla, una opción que se está extendiendo por muchas zonas y países, hasta el punto de que ciertos fabricantes han visto un hueco en esto del GRAVEL.


GRAVEL


Este nuevo formato de bici lo mismo te permite hacer una salida por carretera que una salida en campo por una pista o sendero.

Una prueba para escépticos de que el bidón Fabric Cageless no se cae


Si nos fijamos en la bicicleta de GRAVEL que ha presentado como novedad Cannondale en este 2015, la SLATE, vemos que incorpora un cuadro en aluminio, súper ligero, con capacidad para ruedas de 27.5 de diámetro, que con el balón de la goma le termina por dar el mismo diámetro que una de carretera convencional, lo que permite rodar con cualquier grupo de ciclistas en asfalto.

Además incorpora una horquilla LEFTY en carbono, con 60mm de recorrido que te permite un rodar rápido en senderos siempre que no te pases con el terreno, claro.

Además, en la bici "tope", nos colocan un único plato y un sistema de 11v con lo que ya es lo más de lo más para hacerla irresistible.

Hasta hoy, que sepamos, no se ha hecho ninguna carrera de bicis de este tipo, por lo que no la consideraremos una bici de competición. Ahora bien, si la hubiese, nos la imaginamos más o menos así: Un tramo de 50km por asfalto en carreteras de cuarta y rápida entrada a una pista de gravilla que se estrecharía y embocaría en un sendero de bajada, seguido por otro tramo de subida que daría lugar después a una carretera con un buen firme hasta llegar a meta.... total: 110km (por poner algo)

En todos los tipos de uso de hay caídas, no queremos hacer pensar que aquí no.


Esperamos que os guste.