Swipe to the left

Posts tagged 'seguridad'

Feed RSS

El 1,2,3 en seguridad

Hace 10 meses 1060 visitas

Si practicas el ciclismo y prestas atención a las redes sociales, seguro que alguna vez te has preguntado: "¿es imaginación mía o es que hoy en día se producen muchos más accidentes que antes?"


La seguridad y la infraestructura parecen estar directamente relacionadas. La NHSTA informa que, en los últimos diez años, el número de accidentes mortales de bicicleta en carretera oscila entre 600 y 800 al año. Durante dicho periodo, la inversión que el gobierno federal ha dedicado a mejorar las infraestructuras ha pasado de 204 a 820 millones de dólares al año. Dicha inversión se destina a puentes y carriles bici, entre otras cosas. Durante el periodo 2000-2010, los desplazamientos urbanos en bicicleta aumentaron una media del 63% en las 70 ciudades más grandes de Estados Unidos. El ciclismo está de moda. Los accidentes mortales siguen sin aumentar. El riesgo ha disminuido. Podemos afirmar con seguridad que, en Estados Unidos, el ciclismo es más seguro que nunca. Sin embargo, las noticias trágicas están a la orden del día.

Esto nos afecta a todos. Según una encuesta realizada a los distribuidores de Trek, un 80% de los encuestados afirma haber tenido noticia de que uno de sus clientes ha estado involucrado en un accidente o lo ha sufrido directamente. Siendo el ciclismo más seguro que nunca, ¿cómo es que los ciclistas siguen teniendo accidentes? El problema es que, hoy en día, hay demasiadas distracciones. Los teléfonos móviles, la comida, los amigos, los niños...todo suma. Con una visibilidad de 160 metros, un vehículo que circula a 105 km/h puede adelantar en 7,2 segundos a un ciclista que circula a 24 km/h. Si el conductor se distrae 6 segundos, le quedan 1,2 segundos para reaccionar ante la presencia del ciclista. Este es el mismo tiempo que tarda una persona en reaccionar ante un estímulo. Las consecuencias de una distracción pueden ser fatales.

Cuando los conductores no son conscientes de tu presencia, se sobresaltan. Un conductor sobresaltado es un conductor asustado y un conductor asustado es un conductor enfadado. Si los conductores disponen de tiempo suficiente para reaccionar ante tu presencia, la situación cambia. ¿Qué se puede hacer para que tengas más tiempo de reacción? ¿Prevenir a los demás conductores sobre tu presencia con la mayor antelación posible? Trek y Bontrager contactaron con la Universidad de Clemson para tener una mejor comprensión de la ciencia y la psicología que garantizan la seguridad al circular en bicicleta. Los conocimientos obtenidos a partir de esta colaboración tendrán una gran incidencia en la capacidad para ser visto por los demás conductores. Tras un año de investigaciones, los principios básicos de la seguridad en carretera se pueden resumir en lo que nosotros denominamos Principios Fundamentales de la Visibilidad.

1: ALWAYS ON. Activa siempre las luces delanteras y traseras. Tanto de día como de noche. Las luces son algo más que lúmenes y no todas las luces son visibles durante el día. Según un estudio realizado en Dinamarca, los ciclistas que circulan con luces durante el día tienen un 33% menos de posibilidades de sufrir un accidente que los que no lo hacen. Estos resultados son casi idénticos a los de la industria del automóvil y del motociclismo (25% y 13%). Cambia las estadísticas y hazte con unas luces de circulación diurna. Lo más importante para aumentar la visibilidad diurna es utilizar luces delanteras y traseras específicas para circular durante el día.

2: BIOMOTION. Destaca las partes del cuerpo en movimiento. Los seres humanos somos depredadores por naturaleza y estamos entrenados para reconocer el movimiento. También somos seres sociales y empáticos, con capacidad para reconocer, de forma instintiva, la presencia de otros seres humanos antes que la de otros objetos. Es importante incorporar materiales fluorescentes y reflectantes en todos los puntos en movimiento, como los pies, las ruedas, etc. Hay que aprovechar al máximo este instinto. Las investigaciones han demostrado que los ciclistas que utilizan el biomovimiento de una forma efectiva pueden reducir en un 83% las posibilidades de sufrir un accidente.

3: CONTRAST. Elige la ropa adecuada para el día y la noche. El 72% de los distribuidores encuestados afirman utilizar materiales fluorescentes para ser vistos durante la noche. El 63% utiliza materiales reflectantes para ser vistos durante el día. Elige productos fluorescentes para ser visto durante el día. Elige productos reflectantes para ser visto durante la noche.

Los colores fluorescentes no funcionan de noche. Los colores fluorescentes requieren de la presencia de luz solar para hacerse visibles. Por la noche, la luz ultravioleta no está presente y, según un estudio, los ciclistas que visten de negro son incluso más fáciles de detectar que los que van equipados con colores fluorescentes.

Los materiales reflectantes no funcionan de día. A pesar de que la reflectividad es una herramienta increíble efectiva para la visibilidad nocturna, la luz diurna es más potente. Así que utiliza los elementos reflectantes de noche.

Si no haces nada para aumentar tu capacidad de visibilidad, o si no destacas en el entorno, es muy probable que pases totalmente desapercibido para los demás conductores.

Los principios fundamentales de la visibilidad se deben incorporar por pasos. La forma más eficaz para ser visto en la carretera es utilizando las luces. Lo más importante es utilizar luces de circulación diurna. El siguiente paso es incorporar el biomovimiento en tu equipación de ciclismo: zapatillas, calcetines y cubiertas con detalles fluorescentes. El último paso consiste en añadir contraste utilizando la ropa adecuada durante el día y durante la noche. Colores fluorescentes de día. Materiales reflectantes de noche.

RECALL AMORTIGUADOR FOX FLOAT X2

Hace 1 años 432 visitas

MODELOS AFECTADOS
Los amortiguadores susceptibles de ser llamados a revisión, son los modelos Float X2 Performance Series y Factory Series de 2016 y 2017, ya sea con los diales convencionales o con la nueva palanca de dos posiciones de ajuste.
Estos amortiguadores pueden venir con los adhesivos en color negro mate, naranja, negro o dorado.
Aquellos amortiguadores que poseen un adhesivo junto a la válvula de inflado que marca la presión máxima de uso, no se ven afectados.

¿CUAL ES EL PROBLEMA?
Una serie concreta del X2 se ha visto afectada por un defecto en la cámara de aire a la altura de la válvula de inflado. Esta serie afecta principalmente a algunos modelos de las marcas YT, Giant, Pivot, Scott, Ibis, Intense, GT, Trek, Knolly, Norco, Rocky Mountain, Diamondback, Morpheus, Foes Racing, Orbea y Canyon.
Bajo ciertas circunstancias de uso la cámara de aire puede tener una repentina pérdida de aire, que puede provocar la pérdida de control de la bicicleta, aunque ningún usuario ha sufrido lesiones o daños al experimentar estos problemas.
En todo caso, FOX recomienda a todos los usuarios del X2 comprobar mediante el número de serie la situación de su amortiguador.

CÓMO Y DÓNDE COMPROBAR EL NÚMERO DE SERIE
El número de serie está en la “cabeza” del amortiguador, en la parte superior junto al anillo de sujección. Allí encontrarás dos numeraciones, una serie corta y una más larga. En este caso debes usar la numeración más larga.
Es posible que tengas que limpiar externamente el amortiguador de polvo o barro para leer correctamente el número de serie.

Una vez lo tengas, debes introducirlo en la siguiente página: http://www.ridefox.com/2016/content.php?c=floatx2recall
Verás que se te piden muchos datos, pero para no liarte introduce directamente el número de serie.
Cuando lo hagas te dará dos tipos de mensaje:
“No action required for…”, lo que quiere decir que tu amortiguadores no tiene ningún problema.
“Your shock is a part of the recall…”, lo que quiere decir que lo tendrás que llevar a tu punto de venta para tramitar la garantía. En este caso FOX recomienda dejar de usar la bicicleta de forma inmediata y dirigirte al punto de venta de la bicicleta o el amortiguador, donde tramitarán la garantía y la reparación con el servicio técnico oficial sin ningún tipo de coste adicional.


FABRICANTES Y MODELOS PRINCIPALMENTE AFECTADOS

MARCAMODELO 3MODELO 2MODELO 3
YTCapra CF Pro Race Capra CF Pro Tues CF Pro
GIANTReign 1.5 LimitedReign Advanced 1 Hail Advanced 1
PIVOTPhoenix DH CarbonSwitchbladeFirebird
SCOTTVoltage FR 710Gambler 710
IBISMojo HD 3
INTENSERecluse
TREK Slash 9.9 29
KNOLLY Delirium Warden Carbon
NORCO Aurum CRange C 7.1 Range C 9.1
ROCKY MOUNTAIN Slayer 790 MSL
DIAMOND BACK Mission Pro
MORPHEUS Conspiracy
FOES RACING FXR 275 Mixer
ORBEA Rallon X-Team
CANYON Sender CF 9.0Sender CF 7.0


Puedes descargarte las nota de prensa de la Comisión de Seguridad de Productos de Consumo de EEUU o de Health Canadá en los siguientes enlaces:

Nota de prensa EEUU

Nota de prensa Canadá

Fuente: Bicimax.es

LUCES DE CIRCULACIÓN DIURNA

Hace 1 años 1053 visitas


Desde que las llevan los coches, los accidentes se han reducido en un 25%. Y las motocicletas, un 13%. La luces de cruce diurnas tienen mucho sentido y todos los estudios demuestran que la mejor forma de ser visto por un conductor es mediante una luz de destello que sea visible durante el día.

¿Qué hace que una luz sea visible durante el día? Las luces de cruce diurnas (DRL) de Bontrager tienen propiedades únicas que las hacen visibles durante el día. Esto es lo que las diferencia de las demás:


Enfoque Destello Cobertura

Para crear una luz que sea visible durante el día, se requiere un diseño determinado. Al dirigir o ampliar la emisión de luz, aumentamos la intensidad del haz de luz o su cobertura. De lo contrario, una luz puede parecer brillante, aunque no por ello ser visible durante el día.

La mayoría de las luces traseras tienen un patrón de destello fijo. Este modo es menos visible que aquellos que varían continuamente la intensidad y el patrón. El destello diurno de las luces de circulación diurnas de Bontrager fue diseñado para aumentar la visibilidad con destellos diferentes y un patrón de destello discontinuo.

Las luces de circulación diurnas son más brillantes que las que se utilizan por la noche para que los conductores dispongan de más tiempo de reacción. Las luces de circulación diurnas se pueden detectar desde una mayor distancia que otras luces. Dependiendo del modelo, son visibles a una distancia de entre 400 m y 2 km durante el día.


LA MEJOR SOLUCIÓN

Si lo que buscas es reducir la posibilidad de sufrir un accidente, los estudios demuestran que rodar con una luz con destello que sea visible durante el día es la mejor solución para los ciclistas.

2,4X

Al utilizar una luz trasera en el modo destello durante el día, la visibilidad es 2,4 veces mayor que sin luces y 1,4 veces mayor que con una luz en modo fijo. Las luces de circulación diurna de Bontrager incorporan un patrón de destello discontinuo para aumentar la visibilidad, especialmente durante el día.

80

8 de cada 10 accidentes en bicicleta se producen durante el día. Las luces de circulación diurna son las más efectivas para aumentar la visibilidad durante el día


GAMA BONTRAGER


Flare R / RT

La Flare R dispone de una gran capacidad y rendimiento, ya que combina un diseño innovador con lentes focalizadas, un patrón de destello discontinuo y una cobertura superior a 2 km durante el día. Es la luz líder en visibilidad diurna y el referente en luces traseras, siendo la envidia de la competencia. Elige la Flare R para obtener la máxima visibilidad.

Flare R City

La Flare R City es una versión más compacta de la Flare R, aunque con un patrón de luz más ancho y un sensor de luz de ambiente que selecciona la intensidad adecuada cuando se configura en modo de brillo automático. Diseñada para la ciudad, donde los cruces suponen un auténtico desafío, el haz de luz de 120 grados proporciona una visibilidad de hasta 400 m durante el día.

Ion 100 R

La Ion 100 R es la luz delantera compañera de la Flare R City. Combina numerosos lúmenes y un diseño compacto, siendo ideal como luz de circulación diurna. Presenta un patrón de destello discontinuo, con un destello de luz más brillante, un haz de luz focalizado y una cobertura de 500 m durante el día.

Ion 350 R / 350 RT

La Ion 350 R es una luz elegante, ligera y sencilla que pesa la mitad que las luces de la competencia. También está disponible en versión inalámbrica Transmitr (Ion 350 RT) y ambas son visibles durante el día en un radio de 1 km.

Ion 800 R / 800 RT

Aprovechando el éxito de la Ion 700, la nueva Ion 800 dispone de más lúmenes, con un patrón de destello diurno y un modo de configuración off-road que ofrece una cómoda transición del haz de luz largo al medio. Visible a 2 km durante el día, esta luz es el resultado de la evolución de nuestro referente en luces delanteras a un precio sorprendente

ZIPP | RECALL

Hace 2 años 859 visitas

Estimado cliente, si usted es propietario de una rueda, buje, o cierre rápido de marca ZIPP, preste atención a lo siguiente.

Si su bici está equipada con bujes delanteros de aluminio ZIPP 88 v6, 88 v7 o 88 v8: POR FAVOR, DÉJELA DE USAR hasta confirmar si son parte de este RECALL (retirada por seguridad).

Algunos bujes con rebordes de aluminio pueden fallar.

Si su buje con reborde falla puede provocar caída.

No tiene códigos ni número de serie en los bujes delanteros.

De cualquier modo, los bujes delanteros de aluminio ZIPP 88 v6 / 88 v7 / 88 v8, afectados son fácilmente identificables por la medida de tapas de estos rebordes y las tapas laterales.

La geometría de los 3 modelos afectados son iguales y solo cambia el anodizado.

Son varias las marcas de bicicletas que montaban estos bujes; de las que distribuye LA BICICLETA, solo afecta a CANNONDALE (Cannondale 2010 - Cannondale 2011 - Cannondale 2013)".

Importante: Presente ticket de compra

Gracias por su comprensión y disculpe los inconvenientes causados






MEJORA DE SEGURIDAD: CIERRES RÁPIDOS

Hace 3 años 645 visitas

Algunas de las bicicletas de Trek se vendieron equipadas con frenos de disco y un cierre rápido delantero cuya leva se abre en un ángulo superior a 180º. Si el cierre rápido se ajusta de forma incorrecta o se deja abierto en una bicicleta que también incorpora un freno de disco delantero, la leva del cierre rápido puede quedar atrapada en el conjunto del freno de disco delantero. Si esto ocurriera, la rueda delantera podría separarse o detenerse de forma súbita y el ciclista podría perder el control de la bicicleta.


Alerta: horquillas Suntour

Hace 3 años 459 visitas

Varias bicicletas Trek de los años 2011,2012 y 2013 fueron montadas con una horquilla de suspensión SR Suntour cuyas punteras podrían romperse. Si esto sucediera, el ciclista podría perder el control de la bicicleta.

TREK ha determinado los modelos de bicicleta afectados que indicamos a continuación. Si eres propietario de alguno de esos modelos pásate por la tienda para que sea reparado gratuitamente.

Año del modelo

Suntour NRX
(Sólo soporte IS)

Solución: sustituir la horquilla

Suntour XCM (sólo29")
Suntour XCT (sólo 29")
Suntour NEX (700c)

Solución: sustituir el cierre rápido

2011

Montare
Utopia

Wahoo
Marlin
Marlin SS

7300

2012

8.4 DS
8.5 DS
Neko SL

8.3 DS
Wahoo
Marlin
Marlin SS

7300

2013

8.4 DS
8.5 DS
8.6 DS
Neko SL

8.3 DS
Cali
Wahoo
Marlin

Unidades afectadas:

Se estima que ha afectado a unas 5200 horquillas montadas en bicicletas Scott y en unas 120000 en bicicletas Trek.

Incidentes registrados:

Scott ha recibido información de una horquilla rota sin haber producido heridos. Trek ha recibido informe de 28 horquillas rotas. Cinco heridos notificados, que incluyen arañazos, un hombro dislocado y algunos huesos rotos.

Alerta Suntour