La bomba de taller Trek Dual Charger es la herramienta versátil definitiva para ciclistas de carretera y montaña. Gracias a su selector integrado en la base, permite alternar entre el modo de alto volumen para cubiertas anchas y el modo de alta presión para neumáticos finos. Con una construcción robusta en acero, manómetro de 4 pulgadas y cabezal automático para válvulas Presta y Schrader, alcanza hasta 160 psi con total estabilidad.
Bomba de taller Trek Dual Charger: Versatilidad total
La bomba de taller Trek Dual Charger es la solución definitiva para el ciclista multideporte. Su característica principal es la capacidad de adaptarse a las necesidades de presión de diferentes disciplinas mediante un selector integrado en la base. Con un simple clic, puedes elegir entre el modo de alto volumen, ideal para inflar rápidamente neumáticos de MTB o híbridos, y el modo de alta presión, que facilita el inflado de cubiertas de carretera hasta los 160 psi (11 bares).
Construcción duradera y facilidad de uso
Diseñada para resistir el uso frecuente en el taller o garaje, esta bomba cuenta con una sólida construcción en acero. Además, sus piezas internas son sustituibles, lo que garantiza una larga vida útil. La estabilidad está asegurada gracias a su base ancha, que minimiza el balanceo durante el inflado. El manómetro de 4 pulgadas, integrado en la base, ofrece una lectura clara y precisa de la presión en todo momento.
Compatibilidad y mantenimiento
- Cabezal automático: Se ajusta sin esfuerzo a válvulas Presta y Schrader.
- Modos de inflado: Selector de alto volumen y alta presión.
- Presión máxima: 160 psi (11 bares).
- Mantenimiento: Piezas internas sustituibles para mayor durabilidad.
Preguntas frecuentes
¿Es compatible con válvulas Presta y Schrader?
Sí, el cabezal de selección automática de la bomba Trek Dual Charger es compatible tanto con válvulas Presta (fina) como Schrader (gruesa) sin necesidad de cambiar piezas.
¿Cómo funciona el selector de presión?
El botón situado en la base permite cambiar fácilmente entre el modo de alto volumen (para MTB e híbridas) y el modo de alta presión (para carretera), optimizando el esfuerzo según el tipo de neumático.








































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