7 TRUCOS PARA MEJORAR TU VELOCIDAD EN BICICLETA.

Quieres mejorar tu velocidad en bicicleta, pero no sabes como hacerlo.

Tienes la sensación de que te has quedado estancado.

La velocidad es una magnitud física que  relaciona el cambio de posición  con el tiempo.

Su unidad es el metro por segundo, y los sistemas de medición de velocidad en bicicletas utilizan  el  Kilómetro por hora.

Y esta magnitud es algo que de alguna manera obsesiona a todos los aficionados al ciclismo: siempre queremos ir más rápidos, pero tenemos un límite.

¿Cómo podemos superar ese límite?

En un rapidísimo tutorial, Fer os va a dar 7 recomendaciones que pueden mejorar tu velocidad en bicileta y hacer subir los números del ciclo-computador.

Están basadas en 2 aspectos básicos muchas veces descuidados:

1. REBAJAR EL PESO ROTACIONAL

Cuando hablamos de mover peso, tiene mucha importancia la posición donde se situa.

Retirar el peso rotacional (ruedas, piezas móviles de la transmisión, pedales y zapatos), significa que al retirar 100 gr que se muevan equivalen a  + 200gr en componentes estáticos.

En la práctica, significa que necesitamos el doble de la energía para mover el peso rotacional.

Prueba de ello es la gran proliferación de componentes ligeros, como llantas de carbono,cubiertas tubulares, radios de titánio y elementos de baja fricción como los rodamientos cerámicos,

2. AERODINÁMICA DEL CICLISTA

Cuando pedaleas  sobre la bicicleta tienes que superar  3 resistencias  que se oponen al desplazamiento.

1. Resistencia a la  Rodadura.  La fricción de las ruedas sobre el asfalto.  Añade la Resistencia de Rozamiento, que es la fricción de los  elementos mecánicos de la bicicleta.
2.  Resistencia a la Gravedad. Con cambio de altitud (una mínima subida o bajada supone un cambio de altitud) hay  que vencer la resistencia de la gravedad,  que es  proporcional al peso y a la diferencia de altitud
3. Resistencia Aerodinámica.  Aparentemente el aire  no ofrece ninguna resistencia al avance,pero esta resistencia aumenta de forma proporcionalmente a  la velocidad. A velocidad inferior a los 15-20 kms/hora (sin viento) la resistencia aerodinámica es muy baja, pero a velocidades  superiores a los 30 kms/hora (sin viento) la resistencia aerodinámica es RESISTENCIA MÁS IMPORTANTE  a  vencer el ciclista, llegando a  ser casi el 90% de la resistencia al avance.

¡Casi el 90% de la resistencia!

La resistencia aerodinámica depende de:

• La superficie frontal (ciclista y bicicleta).
• Del coeficiente de penetración (forma).

El ciclista puede conseguir una mejora de la resistencia aerodinámica, lo que implica que con la misma potencia rodará a mayor velocidad, o si lo prefieres para rodar a la misma velocidad,  tendrá que desarrollar menos potencia. Esto supone  que podrá mantener esa velocidad  más tiempo antes de agotarse.

Buscando la aerodinámica tendremos en cuenta en cuanto a posición se refiere:

Angulo de  espalda:  lo más horizontal posible jugando con el sillín y con los acoples del manillar.
Posición en manillar: cuanto más bajo el agarre ,  más aerodinámicos.

Y  en cuanto al material:

Ropa: ajustada  al cuerpo reduce la resistencia del aire.
Casco:  aerodinámico, mejora penetración en aire.
Bicicletas : con tubos aerodinámico.
Ruedas:  de perfi alto,  cuando más perfil  más penetración en el  aire.

Y un aspecto mucho más complejo, el ENTRENAMIENTO, del que publicaremos próximamente un detallado post, pero no queremos dejar de dar unas pautas básicas.

ENTRENAMIENTO DE LA VELOCIDAD

Recuerda estas normas:

1. Sin DESCANSO no hay mejoras. Las mejoras no se producen durante el entrenamiento, se producen durante la fase de descanso. Si no paras ningún dia, no progresas.
2. Entrenar MUCHO VOLUMEN  (muchos kilometros) es totalmente opuesto a ganar velocidad.
3. Para ganar velocidad debes hacer series de CORTA DURACIÓN y con unos descansos MUY GRANDES entre serie. Cuanto mas cortas sean más velocidad ganas.
4. No puedes entrenar todos los días series. Un par de veces a la semana esta perfecto.

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