Nueva Trek XC doble suspensión 2020 ¿SUPERCALIBER?
Evidentemente es una bicicleta para XC, aun en estado prototipo, que los atletas del TREK FACTORY RACING XC están probando desde hace unos meses en las pruebas de la Copa del Mundo XC.
No sabemos si siempre es la misma unidad, o diferentes unidades, ya que como puedes comprobar en las imágenes la parte clave (donde supuestamente se esconde un amortiguador) esta tapada constantemente con una cubierta de lona negra que impide hacer fotos.
Aun así afinando con los detalles que se dejan ver por resquicios necesarios para la manipulación del mecanismo, más las partes visibles del basculante se ha especulado hasta el infinito y más allá.
Y es que el «misterio» es una parte muy importante en el apartado marketing de las grandes firmas como TREK. De este modo concentran la atención mediática sobre su marca, y como consecuencia la del aficionado…todos esperando el lanzamiento oficial del producto, incluso poniendo ya nombre. SUPERCALIBER no es -de momento- el nombre oficial, pero si el que circula por los foros a nivel global.
SUPERCALIBER: UNA XC ¿SOFT TAIL O DOBLE SUSPENSIÓN DE CORTO RECORRIDO?
El pivote del amortiguador se encuentra en el tubo horizontal y delante del soporte inferior, buscando compartir casi la ubicación exacta del nuevo Top Fuel.
El nuevo cuadro incluye una entrada de distribución de cableado: cable de bloqueo de amortiguador, que sale de la base del tubo del sillín, cable del freno y cable de cambio .
Analizando las fotos podemos llegar a las siguientes conclusiones:
1. Simplicidad máxima: El nuevo sistema de amortiguación es muy simple y compacto. No parece que haya espacio para una amortiguador tradicional debajo de la lona (a menos que esté integrado de manera muy compacta). Posiblemente Trek se ha asociado con un fabricante de suspensiones (¿ RockShox?, ya que SRAM es un sponsor de equipo) para fabricar algo muy pequeño.
2. Ligereza: Por ser un sistema simple y pequeño, debe ser ligero.
3. Hidráulico: En una imagen se aprecia una válvula de aire y un dial rojo de regulación, por lo que se trata de un amortiguador hidráulico.
4. Bloqueo remoto: También vemos un terminal de cable, por lo que el amortiguador tiene cableado y mando de bloqueo remoto desde el manillar.
5. Anclajes flexibles: Carece de punto de articulación entre los anclajes superiores e inferiores, apoyándose en la flexión del carbono.
6. Corto recorrido: Probablemente es de 100 mm o inferior.
7. La absorción es una prioridad: El punto de articulación principal está situado en el tubo vertical, junto al pedalier, por lo que el objetivo es la máxima suavidad y sensibilidad de acción.
