Todo esfuerzo tiene su premio, y la inversión de la firma española ORBEA en la disciplina de Enduro ha dado sus frutos.
No solo han desarrollado un material capaz de enfrentarse a otros fabricantes con garantías de éxito; hablamos de los modelos Rallon y Wild; si no que además han puesto el nombre de ORBEA en el mapa global de la industria de la bicicleta.
La chilena Florencia Espiñeira Herrero / Orbea Fox Enduro Team es la Campeona del Mundo “eléctrica” de Enduro Mountainbike 2022, después de liderar los puntos de las series mundiales de la WES-E y ganar la última prueba en Finale Ligure.
Pero aún hay más, ya que por si fuera poco el Orbea FOX Enduro Team (Martin Maes, Flo Espiñeira, Vid Persak y Edgar Carballo) ha terminado haciéndose con el título de Campeones del Mundo por Equipos.
Analizamos la bicicleta del equipo de la factoría de Mallabia, la WILD, o si lo prefieres la E-Enduro más fotografiada en los últimos meses.
El cuadro Orbea Wild 2023 | La clave es la rigidez
Explica Orbea que, para lograr sensaciones próximas a una bicicleta muscular, el cuadro de una eMTB tiene que incrementar su rigidez hasta un 10 %.
El equipo de diseño ha centrado su trabajo en la zona de la batería para optimizar la rigidez del cuadro y hacerlo lo más ligero posible.
El resultado: un triángulo delantero 51,59 % más rígido, y triángulo trasero un 8 % más rígido que el modelo 2020.
El concepto lo denominan SBS (Sistema de Batería Segura), y esto supone una jugada doble.
- La batería no se puede extraer, lo cual permite un sustancial ahorro de peso, al eliminar todos las puertas y sistemas de fijación.
- Un gran agujero en el tubo inferior (para extraer la batería) reduce significativamente la rigidez del cuadro, cosa que no ocurre en la Wild.
Reduciendo peso en la WILD
El cuadro se fabrica en 2 versiones: carbono y aluminio.
La versión fabricada en carbono OMR en báscula da 2.674 gr; 68 g más que la Rallon y 900 gramos menos que la Wild 2020. Tiene garantía de por vida.
La versión aluminio utiliza tubería de triple conificado, con algunos tubos hidroformados y soldaduras pulidas, adelgazando 1.100 g con respecto al anterior cuadro . Este cuadro está garantizado de por vida.
A la hora de aligerar peso los pequeños, o no tan pequeños, detalles suman:
- La bieleta del sistema de suspensión es de carbono y de una pieza
- Ayudan a reducir el peso la ligereza de las nuevas baterías y soportes PowerTube de Bosch
Mejoras en la geometría de la WILD
Si comparamos el modelo Wild 2023, con la versión 2022, las modificaciones a nivel de geometría han sido varias.
- La altura de caja de pedalier se reduce hasta los 25 mm (antes 30 mm) ganando altura libre al suelo con el fin de evitar tocar con las bielas en zonas técnicas.
- El reach (o alcance = distancia horizontal del eje del pedalier a la parte alta de la potencia) se ha incrementado en 25 mm, llegando a 455 mm en talla M.
- En tallas S, M, L y XL, el reach es respectivamente de 435 mm, 455 mm , 480 mm y 505 mm.
- Las cifras anteriores vienen dadas para una horquilla de 160 mm.
- Montando horquilla de 170 mm, se acortan 5 mm.
- A fin de conseguir más agilidad, se ha modificado el soporte del motor, lo cual permite para acortar las vainas a 448 mm, unos 7 mm más cortas que el modelo antiguo.
- Todas las tallas comparten idénticos ángulos de dirección y sillín, con 64º y 77,5º respectivamente.
- Incluimos en el apartado geometría el concepto Steep’ N’ Deep
Steep´N´Deep es una solución heredada de la Rallon, consistente en no interrumpir el tubo de sillín y optimizarlo para tijas telescópicas de largo recorrido, aceptando tijas telescópicas de 200 mm. recorrido en todas las tallas.
Los cuadros de tallas S y M admiten tijas de 310 mm , talla L admite tijas de 330 mm y la talla XL admite tijas de 350 mm.
Con este sistema podemos optar entre varias tallas, ya que lo que aumenta es el reach, permaneciendo inalterada la altura del tubo del sillín (por ejemplo el tubo de sillín en tallas S y M es de 415 mm).
Cinemática E-Optimizada
Si lograr un sistema de suspensión con una cinemática competitiva es una tarea de locos, hacerlo para una eMTB es un trabajo épico.
El incremento de peso destroza todo lo que el fabricante podía tener calculado para un modelo muscular como la Rallon.
Conseguir un comportamiento lo más parecido posible ha sido el caballo de batalla.
La Wild da 160 mm de recorrido trasero, mientras que los usuarios pueden elegir una horquilla de 160 mm o 170 mm a través de MyO.
La cinemática progresiva de la Wild combina una excelente tracción y la parte final del recorrido está diseñada para ofrecer progresividad y, por tanto, mayor control en compresiones fuertes.
Si bien todos los modelos Wild incluyen amortiguadores de aire, su progresividad la hace compatible con amortiguadores de muelle.
Las 7 opciones Orbea Wild 2023
WILD se comercializa en 4 opciones de cuadro Carbon OMR, y 3 opciones de aluminio hidroformado.
Orbea Wild M-LTD: Cuadro Full Carbon OMR 11.999 €.
Orbea Wild M-Team: Cuadro Carbon OMR 9.499 €.
Orbea Wild M10: Cuadro Carbon OMR 8.399 €.
Orbea Wild M20: Cuadro Carbon OMR 7.299 €.
Orbea Wild H10: Cuadro aluminio hidroformado 6.999 €.
Orbea Wild H20: Cuadro aluminio hidroformado 6.199 €.
Orbea Wild H30: Cuadro aluminio hidroformado 5.699 €.
*Puedes reservar tu unidad a través de Rider Connect / Orbea.
