MADONE es el modelo AERO del fabricante de Wisconsin y en, lo que en nuestra opinión es, una más que planificada acción, ha dejado que todos los medios de comunicación hagan el trabajo de publicitar el previo a la versión 2023, mientras que la marca permanece en silencio.
Una manera genial de crear expectativa a nivel global.
Y aquí estamos nosotros, echando más leña al fuego.
El Critérium del Dauphiné está considerado, por los grandes entendidos en ciclismo de carretera, como el banco de pruebas donde se termina de afinar el material que se utilizará en una de las 3 grandes vueltas: el TOUR.
En esta prueba por etapas, el equipo TREK-SEGAFREDO ha utilizado lo que suponemos son unidades previas a la producción (no tenemos la información de cuantos prototipos se han probado hasta llegar al modelo actual, pero seguro que muchos).
¿Qué se ha modificado en la Madone 2023?
En un ejercicio de agudeza visual, se aprecian las siguientes modificaciones:
1.Desaparece el sistema IsoSpeed y en su lugar aparece una solución estructural (quédate con lo de solución estructural) denominada IsoFlow. Han cortado o interrumpido, si lo prefieres, el tubo de sillín, y ahora se apoya en una prolongación del tubo superior.
Mientras que la parte del tubo de sillín que asciende desde la caja de pedalier se desdobla en 2 refuerzos que se apoyan en las vainas de sillín.
2. Un gigantesco bloque de fibra de carbono rodea a la caja de pedalier, en lo que suponemos es un esfuerzo por mejorar la transmisión de energía de pedaleo, evitando flexiones laterales.
3. En la zona de dirección se repite la jugada de sobredimensionar el cuadro, sin duda alguna buscando un nivel de rigidez superior.
4. El concepto de tubería Kammtail se conserva, pero se ha afinado todos los tubos buscando mayor penetración aerodinámica, y menor peso. Por cierto que la idea original es de 1938, de un tipo llamado Wunibald Kamm, y que TREK vende como suya.
5. La horquilla presenta unas vainas mucho más anchas que el modelo precedente.
