Estamos ante la séptima generación (GEN 7) del modelo Madone SLR , y la palabra clave es #IsoFlow
Todo esto comenzó justo después del lanzamiento del modelo 2019, es decir… 4 años de evolución, unos cuantos modelos después.
En este blog ya hablamos de las unidades que el TREK-SEGAFREDO había utilizado en el Critérium del Dauphiné; y ahora aprovechando el inicio del L´Tour de France, el lanzamiento definitivo.
¿El resultado? La Madone 2023 es 19 vatios más rápida que la generación anterior a 45 kilómetros por hora.
Eso es un ahorro de aproximadamente 60 segundos por hora.
Según el comunicado de Trek, la mitad de las ganancias en aerodinámica proceden de las modificaciones en el cuadro, y la otra mitad de las modificaciones en la postura final del ciclista.
El concepto ISOFLOW explicado
Sin duda alguna, el centro de atención de esta bicicleta es el Isoflow.
Un diseño donde se conjugan: ahorro de peso, generar una flexión de sillín bajo los impactos, y ante todo, mejorar la aerodinámica.
La explicación del orificio IsoFlow es que su diseño permite acelerar el aire.
Has leído bien.
Hay unos conceptos básicos de dinámica de fluidos en los que se basa la aerodinámica aplicada a bicicletas.
El aire que llega desde el tubo de dirección, es canalizado como un chorro de aire en rápido movimiento, o flujo de alta energía hacia un área de baja energía, que se encuentra justo detrás de la bicicleta y el ciclista.
Parece ser que deshacerse de esta baja energía en las zonas de alta resistencia, mejora la aerodinámica generando una corriente de aire masiva en todo el sistema.
Los seguidores de la F1 verán en el IsoFlow una copia del DRS (Drag Reduction System).
Cuando un piloto de F1 abre la tapa del alerón trasero, la resistencia aerodinámica baja.
Trek sugiere un concepto similar aquí, afirmando que la elección de un diseño IsoFlow, frente a uno de vainas caídas, habitual en la mayoría de los fabricantes, obedece a lo siguiente:
En las pruebas en túnel del viento, con un diseño de vainas caídas no conseguían redireccionar el aire sucio (un concepto de aerodinámica que hace referencia al aire que frena), mientras que con el IsoFlow se genera un chorro de aire con gran energía a la parte trasera.
Fin.
Modificaciones en el cuadro Madone SLR GEN 7
Como era de esperar, Trek ha conservado la geometría H1.5 introducida por primera vez con la generación anterior de Madone y más tarde con la Èmonda actual. La geometría H1.5 está a medio camino entre la geometría H1 que genera una posición de pedaleo súper agresiva y la geometría H2 que produce una posición más erguida, y que Trek ofreció anteriormente.
¿Y de peso?
La nueva Madone es 300 gr más ligera que la versión previa, gracias al IsoFlow, y a la utilización del carbono OCLV 800, el más ligero es esta marca.
La Madone 2023 pesa 7,1 kg en talla 54 y entre 7,4 y 8,0 kg en talla 56, dependiendo del grupo que monte.
Nuevo manillar Madone SLR GEN 7
¿Por qué? Pues porque después del trabajo aerodinámico del cuadro, era un desperdicio no trabajar también en la aerodinámica del ciclista. Y en este apartado juega un importante papel el manillar.
Se han realizado tantas modificaciones para integrarlo perfectamente en la Madone, que es totalmente nuevo.
Material: carbono OCLV 800.
La configuración de la tubería superior sigue el patrón Kammtail, y el diseño busca mejorar la interacción del ciclista con el flujo de aire.
Ergonomía: Las nuevas curvas permiten posiciones de muñeca mucho más naturales y, en última instancia, una mayor comodidad.
Tienen una apertura hacia fuera de 3 cm, que según Trek proporciona una posición optima y fuerte para sprintar y tomar curvas. También quedan más cerca del ciclista, lo cual añadido al nuevo diseño de curvatura facilita pasar más tiempo en posición aerodinámica
Tallas: se comercializa en 14 tallas diferentes, de modo que no te va a resultar difícil el encontrar el que se adapte a tu estructura corporal.
Peso: 160 gr más ligero que el modelo previo.
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Bonus: Trek Madone SLR de Mads Pedersen en detalle
| Cuadro | Trek Madone SLR 2023 |
| Manetas | SRAM Red eTap AXS |
| Freno | SRAM Red eTap AXS |
| Cambio | SRAM Red eTap AXS |
| Desviador | SRAM Red eTap AXS |
| Bielas | SRAM Red eTap AXS 56/43, 172.5mm |
| Cassette | SRAM Red eTap AXS 11-30 Gold |
| Cadena | SRAM Red eTap AXS Gold |
| Ruedas | Bontrager Aeolus RSL 62 |
| Cubiertas | Pirelli P Zero Race 28mm |
| Manillar | Bontrager de una pieza en carbono |
| Tija sillín | Madone carbono |
| Sillín | Bontrager Verse Pro |
| Pedales | Shimano Dura-Ace R9100 |
| Accesorios | Salva cadenas intrgrado; rodamientos Kogel; Quarq power meter; portabidones Bontrager Bat Cage con gomas de sujeción |
| Medidas de Mads | |
| Altura | 1.79m |
| Peso | 70kg |
| Peso bicicleta | 8.0kg |
| Altura sillín | 79.5cm |
| Distancia sillín -manillar | 63cm |
