TREK TOP FUEL 2020: la nueva doble suspensión de XC- Trail

La TREK TOP FUEL 2020 es la nueva doble suspensión de Cross Country – Trail del fabricante de Wisconsin . Aparentemente todo sigue igual … hasta que analizamos atentamente el cuadro y empezamos a descubrir cambios estructurales.

Detrás de la Top Fuel está la filosofia del cross country puro y duro, y no hablamos de competición, si no del regreso al mountain bike original: rodar por el campo.

¿QUÉ HA CAMBIADO EN ESTA TREK ?

El equipo de diseño ha trabajado sobre 3 áreas:

1.MODIFICACIÓN DE LA GEOMETRÍA

• Te puede interesar leer sobre GEOMETRÍA DE BICICLETAS antes de seguir avanzando.
• El alargamiento del REACH modifica totalmente el comportamiento de este cuadro respecto a la versión previa. No es otra cosa que aplicar el concepto Genesis 2 (la geometría desarrollada hace casi 2 décadas por Gary Fisher) «a lo bestia»… con esto nuestra posición de conducción queda atrasada y se producen 2 efectos: nos sentimos muy seguros en tramos de descenso, y notamos que la bicicleta tracciona mucho mejor al subir.

• Ese «pedazo» de REACH hay que compensarlo de alguna manera, y lo consiguen con una mini potencia y un super manillar. ¿El efecto? giros instantáneos y mayor control es situaciones de bajada extrema al mismo tiempo que tenemos mejor «empuje» al subir. ¡Ojo a los consejos de los asesores «biomecanicos»! Con este tipo de geometría no se puede jugar con los largos de potencia o reventamos el trabajo que han hecho en el departamento de I+D+i , y parte de las prestaciones de la bicicleta se esfuman…y hemos pagado por ello.

• Por otro lado el fabricante facilita al usuario el cambio de geometría en función de sus necesidades, un cambio que se hace en un par de minutos. La clave esta en las arandelas reversibles insertadas en la bieleta del amortiguador trasero, denominado MINO LINK.

• Posición LOW (es la que trae de serie) nos da 67.5º de dirección, 74º de sillín y 336 mm de distancia del pedalier al suelo. Esta geometría es la más favorable para un uso TRAIL.

• Posición HIGH nos da 68º de dirección, 75º de sillín y 342 mm de distancia del pedalier al suelo. Esta geometría es la más favorable para un uso CROSS COUNTRY.

• Pero aún hay más amiguitos. La potencia, algo tan sencillo como DIRECTIONAL 13º, que no es otra cosa que una potencia angulada 13º y que según la montemos hacia arriba, o hacia abajo desplazará la altura del manillar 47mm . Potencia baja = XC / Potencia alta = TRAIL.

2. MODIFICACIONES ESTRUCTURALES

Eficiencia y resistencia es lo que se ha buscado con un par de cambios en el cuadro y es la zona de amortiguador trasero.

• El tubo diagonal ahora es recto y lo denominan STRAIGHT SHOT DOWNTUBE (recuerda la típica curva en la zona de unión con la dirección) . Con esto se consigue minimizar la perdida de energía por torsión mientras pedaleamos. Pero aparece el problema de que la horquilla golpea este tubo en caso de caída. ¡Solución! El sistema KNOCK BLOCK: una pieza que impide que la horquilla gire más de 90º.

3. «ENGORDAMIENTO» DE LOS COMPONENTES

Hablábamos de que volvemos a los orígenes y que (Al menos a nivel global, ya que nuestro país siempre lleva unas temporadas de retraso en lo que a aceptación de tendencias se refiere) ahora hay una fuerte tendencia a montar por montar, explorando y buscando senderos muy técnicos, frente al concepto de entrenar para competir.

Esto está provocando un cambio en como se entienden los modelos actuales de MTB, y ese cambio afecta tanto a la geometría, como a los componentes que deben resistir un trato muchísimo más duro.

• Aumenta el recorrido de las suspensiones. No basta con 100mm. Ahora tenemos 120mm en horquilla y 115mm en amortiguador.
• Las ruedas tradicionales de XC durarían 1 asalto en un uso trail. Solución: 29″x 2.4 ¡ Balonazo!
• Intenta bajar por donde bajan los otros con tu tija de sillín tradicional…no te atreves. Se impone el uso de TIJA TELESCÓPICA.

• Igual te interesa leer sobre TIJAS TELESCÓPICAS.

¿CUANTOS MODELOS TREK TOP FUEL TENEMOS?

TREK propone nada menos que 5 opciones, y si quieres saber más de material de cuadro, montajes y precios, te invitamos a saltar a los siguientes enlaces:

• Trek Top Fuel 8 Peso 13,8 kg
• Trek Top Fuel 9.7 Peso 12,6 kg
• Trek Top Fuel 9.8 Peso 11,8 kg
• Trek Top Fuel 9.9 Peso 11 kg
• Trek Top Fuel 9.9 AXS Peso 11,8 kg