TREK E CALIBER | UNA DOWN COUNTRY CON ASISTENCIA ELÉCTRICA

José Carlos Pedrero

hace 3 años

TREK E - CALIBER 2022 | Analizamos una bicicleta de cross country con asistencia eléctrica — **Vídeo análisis de la Trek E-Caliber 2022**

Si has llegado hasta la TREK E CALIBER te gustan las bicicletas de montaña, te llaman la atención las eBike, y seguramente ya conocieses el modelo SUPERCALIBER.

*Puedes ver en detalle todas las características de la SUPERCALIBER

Y si cumples todas las premisas anteriores has podido hacer la misma reflexión que nosotros. ¡TREK ya le ha metido un motor a su bicicleta de competición XC!

Pero cuando “escarbes” un poco te puedes llevar una buena sorpresa.

LA E CALIBER NO ES UNA BICICLETA DE CROSS COUNTRY, SINO DE DOWN COUNTRY

Una DownCountry viene a ser una versión actualizada de lo que conocemos como XC, o si lo prefieres el «XC puenteado directamente por los usuarios de a pie»

Si analizas la geometría y parte de los componentes de esta bicicleta llegas a la conclusión de que este modelo entra en la categoría de DOWN CONTRY.

¿Down Country? ¿Qué demonios es eso?

El Down Country no es ni más ni menos que el resultado de la progresión que ha ido experimentando en la última década la disciplina más primitiva de cuantas hay en el universo mountain bike: el cross country.

Y esto es algo que sucede de una manera incontrolada, provocada por los propios usuarios que han ido buscando un “como esto me lo bajo, ahora voy a por el siguiente nivel”, tuneando sus bicicletas para soportar esos esfuerzos y convirtiéndolo en tendencia; y que lógicamente la industria de la bicicleta (como con cualquier tendencia que aparece) ha capitalizado y convertido en un producto a la venta.

Actualmente el mercado británico (por la razón que sea) es el epicentro del mountain bike progresivo a nivel global y allí toda la industria prueba modelos e innovaciones que algunas temporadas después podrás ver en los catálogos que te llegan.

Y fueron los británicos los responsables del término, que no es otra cosa que un combo entre Downhill y Cross Country.

De esta manera hacían un giño al cariz que está tomando el XC actual, que abandona a pasos agigantados su origen pistero, para transformarse en un ciclismo cada vez más técnico. Tendríamos por lo tanto una e-Downcountry.

En la superposición de los cuadros SUPERCALIBER / ECALIBER se aprecian las modificaciones.

En medidas la comparación entre la SUPERCALIBER y la E CALIBER queda así:

Que resumido viene a significar que la mayor longitud de la bicicleta, unido al mayor lanzamiento de horquilla y mayor altura de pedalier, permite abordar obstáculos y bajadas bruscas sin peligro de vuelco.

*Aquí tienes un enlace a GEOMETRÍA DE UN CUADRO DE BICICLETA.

En apartado suspensión también hay modificaciones, tanto por el concepto Down Country como por el mayor peso derivado del sistema motor.

IsoStrut: no es una fotocopia del utilizado en la SUPERCALIBER; este sistema en la E CALIBER tiene un tarado específico para soportar el mayor peso y las inercias generadas. 60 mm de recorrido.

El amortiguador trae 3 espaciadores internos, identificados por colores, que permiten modificar la progresividad. Se mantienen el bloqueo y el ajuste de compresión.

Horquilla: por idénticas razones crece de 100mm de recorrido a 120.

¿POR QUÉ UN MOTOR FAZUA?

En nuestra opinión porque en este momento no podía ser otro. Las opciones ofertadas por la competencia ni se aproximan al bajo peso e impresionante integración del FAZUA EVATION.

Motor y batería son extraíbles, quedando solo la caja de cambios unida al cuadro.

Facilidad de conversión en “bicicleta muscular”: a diferencia de los motores que van acoplados en la caja de pedalier, el EVATION se ubica en el tubo diagonal, lo que permite la extracción de motor + batería, quedando únicamente la caja de cambios unida al pedalier.

El hueco que queda se tapa con una carcasa plástica (600gr), y puede ser utilizado para transportar material.

Esto supone bajar de golpe 3.300gr de peso (1,92 Kg motor y 1,38 Kg batería).

Pensando en esto el mando para manipular el FAZUA también es extraíble.

Batería, motor y caja de cambios FAZUA EVATION

Una característica única del motor FAZUA es que la resistencia al pedaleo en la caja de cambios es prácticamente inexistente. Eso se nota cuando pedaleas con el motor apagado o alcanzas velocidades superiores al límite de asistencia de 25 km / h. La transición en ese límite de 25 km / h también es muy natural.

Esta versión trae de serie una actualización del software denominada BLACK PEPPER, que permite – conectando tu móvil vía Bluetooth – customizar la respuesta a 3 niveles, dando como resultado una arrancada más inmediata y un rango de cadencias más amplio.

Los 3 modos son:

BREEZE – 100 vatios con asistencia constante.

RIVER – 210 vatios de máxima asistencia.

ROCKET – 250 vatios de máxima asistencia.

La batería da 250Wh, que podría parecer poco para la típica batería de eBIKE, pero hay que tener en cuenta que el sistema FAZUA consume menos ya que solo llega a los 450vatios.

Tiempo de carga: 1 hora y 45 minutos para el 80% de carga y 3 horas para llegar 100%.

Duración: Para un ciclista que aporte 200 vatios, y utilizando el modo RIVER ECO la duración estimada es de 60 km con 1000 m de desnivel; si utilizamos el modo BREEZE ECO la duración es de 70 km con 1200 m de desnivel.