Gracias a los sistemas SOFT TAIL los cuadros de MTB que lo instalan, pueden flexar ligeramente en su triángulo trasero.
Esto aporta al ciclista un extra de tracción, y comodidad.
¿CÓMO FUNCIONAN?
Los sistemas SOFT TAIL no disponen de punto de giro entre vainas y pedalier: la suspensión la proporciona la propia flexión de las vainas.
Hablamos de recorridos muy cortos, 3-4 cm, pero suficientes para el uso al que están orientados: ofrecer mayor comodidad y mejorar la tracción sin penalizar el peso, ni interferir con el pedaleo.
Te contamos la evolución de este sistema a lo largo del tiempo.
PRINCIPIOS DE LOS 90s
nos encontramos en la época DORADA del MTB, las bicicletas no se venden: se despachan… y todo vale.
El fabricante norteamericano PROFLEX saca un modelo que perfectamente podía haber salido de un boceto de Salvador Dalí: la 855.
La innovación reside en un curiosísimo sistema de suspensión trasera, donde el efecto amortiguador lo ejerce un ELASTÓMERO. Fué famosa por ser utilizada por el 3 veces Campeón del Mundo Henrik Djernis.
EL FABRICANTE FRANCES SUNN / 1998
sorprende al mercado global con un revolucionario sistema de “amortiguación” trasero.
El modelo EXACT FLEX incorporaba un revolucionario triángulo trasero que permitía mantener pegada la rueda la suelo en altas velocidades.
Pero aquí no había ninguna articulación: las vainas FLEXAN sobre si mismas.
Se puede apreciar en las imágenes que el sistema tenía posibilidad de regulación y mantenimiento.
Miguel MartÍnez (4 veces Campeón del Mundo XCO y Oro Olímpico en Atlanta´96 y Sidney 2000 ) era el ciclista que la utilizaba.
EL FABRICANTE NORTEAMERICANO TREK / 2012
En la temporada 2012 TREK presenta la colección híbrida denominada FX, equipada con una goma para unir los tubos del triángulo trasero a un mono-stay. A esta pieza la denominaron ISOZONE ( ahora ya sabes de donde viene el IsoSpeed actual en las gamas de MTB y Carretera ).
Abandonaron la inclusión de este sistema en la colección 2015, y la razón fue el encarecimiento del producto final
EL FABRICANTE FRANCES LAPIERRE/2014
A mediados de los 90s sacan un modelo que no sabemos si denominar SOFT TAIL, ya que tenia un amortiguador trasero.
Y es en 2018 cuando aparece el primer modelo PRO RACE SAT, con un sistema heredado de su colección de carretera.
Con el modelo de carretera Pulsion 2014, introducen la tecnología SAT4 ( Shock Absorption Technology).
Un elastómero en la parte anterior al tubo del asiento + cuadro de carbono = absorción de impactos de hasta 5mm.
La BMC Team Elite 01 2016: incorpora un softail denominado Micro Travel Technology (MTT).
Fibra de carbono en cuadro + elastómero XCell = 15mm de recorrido de flexión del triángulo trasero.
José Carlos Pedrero