¿Horquillas más anchas? La respuesta está en el intento de solucionar, en parte, la mayor «fragilidad» de las ruedas de 29″ comparadas con el antiguo estándar de ruedas de 26″.
Para comprenderlo imagina un triángulo donde la base es el ancho del buje y el vértice superior es la unión de los radios en la llanta. Con las ruedas de 29″ los radios son más largos, por lo que proporcionalmente la base es más pequeña. Comparativamente la estructura queda descompensada.
Ahora… si aumentamos el ancho de la base-buje, volvemos a tener una estructura estable = ruedas más sólidas.
Y todo esto se conoce en la industria de la bicicleta como BOOST.
EL PIONERO HA SIDO TREK
El fabricante de Wisconsin, a través de su marca de accesorios BONTRAGER, fue el primero en desarrollar los nuevos estandar de medidas para ejes:
- BOOST 110mm para el buje delantero.
- BOOST 148mm para el buje trasero.
MODIFICACIONES A CONSECUENCIA DEL NUEVO ESTANDAR DE EJES
Evidentemente si ampliamos la anchura de los ejes, en nuestro cuadro-horquilla tradicional no entran, consecuencia de lo cual hay que hacer, al menos, un par de modificaciones:
- Ampliar anchura de triángulo trasero del cuadro.
- Ampliar anchura de la horquilla.
¿ Y ya está ?
Bueno, a continuación surge un TERCER PROBLEMA: una horquilla tan ancha, golpea en el tubo diagonal del cuadro cuando giramos 90º (cosa que solo ocurre cuando tienes una caída), pero que es suficiente para aportar un bonito bollo a ese tubo…
La solución, para no hacer mas largo el tubo de dirección y poder soldar más arriba el tubo diagonal, ha consistido en moldear con una curvatura el tuvo diagonal, poco antes de su unión con el tubo de dirección.
Posiblemente ahora te estas preguntando donde ver esas horquillas adaptadas a BOOST, solo tienes que pinchar sobre HORQUILLAS y llegaras al destino.
José Carlos Pedrero