Hoy nos hacemos eco de esta noticia de un joven ingeniero que con mucho trabajo y con pocas herramientas ha fabricado una bici de madera. Pero no estamos ante la típica bici que queda bonita en las fotos y que despúes de darte un pequeño paseo la tienes que aparcar porque no funciona.
Es una bici «ligera», funcional, fácil de construir, y pensada para hacer kilómetros por la ciudad con ella de una forma ecológica y eficaz, evitando los elementos que considera innecesarios, como los frenos que se pueden sustituir por un mecanismo «fixed» o piñón fijo…
Pero os dejamos la noticia original que no tiene desperdicio.
«Mira la bici ecológica», comentan admirados los vendedores calés de la plaza de Colón cuando ven salir a Rubén Darío García con su cuadro de madera sobre dos ruedas. Si las bicicletas son el medio de transporte más ecológico, aparte del coche de San Fernando, un rato a pie y otro andando, la Rudy Bike que ha diseñado y patentado este joven ingeniero lo es doblemente.
«Está hecha de contrachapado de ocúmen, la de hombre, y de chopo, la de mujer e infantil», explica. Evo, Classic y Kid son los nombres con que ha bautizado a cada uno de los tres modelos que acaba de registrar en la Oficina Española de Patentes y Marcas.
«Me propuse hacer una bici de madera y que fuera funcional», explica. Quería fundir dos pasiones, la bici y la madera y lo consiguió con ciencia, tecnología y herramientas muy básicas (sierra de calar, fresadora de mano y lijadora) en la casa de su pueblo materno, Orzonaga. Empleó incontables horas delante del ordenador con el Autocad y 80 para construirla.
Las Rudy Bike llaman la atención. Los viandantes se paran en el paseo de La Condesa y miran con detenimiento el ingenio. «¿Qué sistema de frenado tiene?», pregunta un hombre que parece entender de bicis. «En la Evo es de piñón fijo (fixie) y en la Classic de contrapedal, la de niño no lleva», responde.
Tiene razones de peso para estar satisfecho: «La bici pesa 14,200 kilogramos, cuando una de paseo convencional pesa 16 kilos, y la de mujer es algo más ligera al ser de chopo», aclara. Ahora su objetivo es comercializar las tres bicis y busca un taller para fabricarla. La elaboración artesanal es para su propio uso y el de su novia, a quien le regaló el modelo Classic femenino.
Rubén Darío García se gana la vida, como tantos jóvenes leoneses, fuera de su tierra, en Cáceres. Regresa a León cada jueves y está al tanto de la situación de la bici en la ciudad: «Ha habido una evolución muy grande. Hay casi 20 kilómetros de carril aunque el centro es complicado», aclara. Miembro activo de Bici Crítica, cree que la actitud de la gente cambiará a los políticos. Para él, la bici es «libertad».
Fuente: Diario de León.
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José Carlos Pedrero