TREK 520: el resultado de 40 años de evolución

“Cuando tenía 11 años, mi padre llegó del trabajo una noche, y me dijo que íbamos a comprar unas bicicletas. Íbamos a hacer un viaje en bicicleta.”

“En su primer año Trek produjo 904 cuadros de Touring. Cuadros en tubería de acero unida con racors y soldadura de plata, y pintados a mano”

Así comienza la historia de uno de los gigantes de la industria del ciclismo: Trek.

El narrador es su actual presidente, Jonh Burke, y su padre, Dick Burke, el fundador de la marca cuyo nombre significa “viaje” en dialecto afrikáans, la lengua de los colonos Boers.     

Como podéis ver toda una declaración de intenciones, y una sorpresa para todos aquellos que vinculan a la fábrica de Wisconsin únicamente a bicicletas de MTB o carretera.

Todo giraba en torno a lo que ahora conocemos como cicloturismo o bikepacking y que en 1976 se llamaba touring.

De la TREK TX 200 a la TREK 520 en 4 modelos

El primer modelo de TREK orientado al touring, apareció en 1976, consecuencia de la afición de Dick Burke a esta modalidad, y se denominó TX 200.

Para construir el cuadro se utilizaron tubería de acero al cromo molibdeno procedente del fabricante japonés Ishiwata, concretamente tubería 0265.

TREK 520 año 1990. Mientras que en modelos previos utilizaban tubería Reynolds 501, este cuadro estaba fabricado con acero cromo molibdeno True Temper, el mítico fabricante norteamericano que interrumpió su producción para bicicletas en 2017.

Esta versión ya tenia horquilla unicrown y frenos cantilever.

Año 2005, el modelo TREK 520 es el heredero de la TX 200, ahora el cuadro está construido con tubería de acero cromo molibdeno True Temper .

TREK 520 2023

La base de la TREK 520 2023 es un cuadro fabricado en tubería propiedad de TREK: Platinum Series (acero Cromo Molibdeno conificado), es decir: lo más duro que hay en el mercado, y soldado con proceso TIG.

Analizando los detalles como las punteras, la precisión con la que encajan unos tubos con otros, y la horquilla en la columna de dirección, podríamos pensar que estamos ante un producto elaborado artesanalmente, pero nada más lejos de la realidad.

El resultado es una estructura que ofrece una conducción suave, absorbiendo las vibraciones durante el pedaleo.

La horquilla fabricada en aluminio y con eje pasante ThruSkew, es un ejercicio de ingeniería orientado a soportar una gran carga sin incrementar el peso final de esta pieza.

El resultado final es una horquilla 318 gramos más ligera que el modelo precedente en acero.

Y si te preguntas si solo han modificado detalles estructurales, la respuesta es no.

A nivel de medidas o geometría también hay cambios:
• Columna de dirección más larga para conseguir una posición de pedaleo más erguida.
• Caja de pedalier más baja, para ganar estabilidad.
• Mayor separación entre ejes de ruedas para conseguir mejor estabilidad a alta velocidad.

PESO Y TALLAS
Cuadro disponible en 5 cinco tallas: 48, 51, 54, 57 y 60 cm.
Peso aproximado 13 kg
PORTABULTOS
El cuadro incluye más tornillería para instalar portabultos y guardabarros fácilmente.
La 520 viene equipada de serie con un portabultos delantero y trasero y capacidad para 3 porta bidones de agua.
SISTEMAS DE NAVEGACIÓN
El acople Bontrager Blendr ubicado en la potencia, permite instalar dispositivos de navegación en el cuadro de mandos.
RUEDAS
Llantas ultra resistentes Bontrager Affinity de 36 radios.
Incremento del paso de rueda delantera, permitiendo neumáticos de 700 x45c a 700 x50c.
Mientras que la mayoría de los fabricantes cumplen con los estándares internacionales de espacio libre para llantas (al menos 4 mm de espacio), Trek agrega 2 mm adicionales para que pueda colocar llantas de 54 mm en el 520.
Neumáticos Bontrager Hard Case de 38 mm, anti-pinchazos y con laterales reflectantes.
FRENOS
Frenos tiro mecánico TRP Spyre C2.0 con una potencia similar a un sistema de frenos hidráulicos, pero infinidad de regulaciones.
TRANSMISIÓN
Shimano Sora de 27 velocidades