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La mitad inferior del cuadro soporta la inmensa mayoría de las cargas de torsión y laterales. Plantean un tubo de dirección, el tubo horizontal y las vainas para que resistan estas cargas y transmitan potencia a la rueda trasera. La alta resistencia a la flexión en la parte inferior del cuadro se traduce directamente en más vatios en la rueda y en una sensación de transferencia inmediata de la potencia.
DIRECCIÓN BLOCKLOCK
El sistema de dirección de giro limitado Blocklock de 164 º de Acros evita daños en cuadro derivados de impactos en el manillar o la horquilla. Una colaboración mano a mano con Acros para reducir la altura del cuadro (o stack) y mejorar la integración de los componentes de dirección en los modelos monocasco de Alma
CHAIN SECURITY
Incluso cuando el desviador está perfectamente ajustado, la cadena puede salirse al rodar por terrenos irregulares o cambiar una rueda. Gracias al mecanismo de seguridad Chain Security, podrás estar tranquilo sabiendo que la cadena no acabará enrollada en la caja del pedalier.
COMODIDAD
El tubo horizontal es robusto en su unión con el tubo de dirección para aportar rigidez lateral al cuadro, pero va estrechándose inmediatamente después para eliminar material innecesario. Gracias a los patrones flexibles que el laminado del carbono crea de forma natural y al uso de una cantidad mínima de material en el tubo horizontal y los tirantes, obteniendo una conducción dinámica y suave que transmite la impresión de ir flotando sobre la tierra. Se trata de una sensación sutil, pero perfectamente perceptible y verificable que, al final de una dura carrera, puede marcar tras la diferencia entre el podio y el top 10
FLAT MOUNT
El perfil reducido de nuestro sistema de montaje de frenos te ofrece la integración con las pinzas más limpia, rígida y ligera.
ICR
El guiado del cableado interno está concebido para garantizar el mejor trazado de los cables, sin roces ni choques, y está optimizado para sistemas de cambios tanto mecánicos como electrónicos.
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CUADRO Orbea Alma Carbon OMR, Boost 12x148, PF BB, Internal cable routing.
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PLATO Shimano XT M8100 34t
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DIRECCION Acros 1-1/8 - 1-1/2" Semi-intergated Block Lock
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MANILLAR OC1 Flat 31.8mm 740mm
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POTENCIA OC MP20 Mountain Performance, -8º
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MANETAS Shimano XT M8100 I-Spec EV
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PIÑON Shimano CS-M7100 10-51t 12-Speed
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CAMBIO Shimano XT M8100 SGS Shadow Plus
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CADENA Shimano M7100
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CUBIERTA Maxxis Rekon Race 2.35" 120 TPI Exo TLR
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TIJA SILLIN OC2 forge head 27.2 Offset 0
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GUIACADENA
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BLOQUEO REMOTO Fox Lockout, 2 Position, Single I-Spec EV
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TALLA | S | M | L | XL |
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1 - TUBO DE SILLÍN (C-T) | 400 | 445 | 483 | 533 |
2 - TUBO HORIZONTAL (EFF) | 562 | 596 | 620 | 650 |
3 - TUBO FRONTAL | 100 | 110 | 120 | 135 |
4 - VAINA | 435 | |||
5 - ALTURA EJE PEDALIER | 309 | |||
6 - CAÍDA EJE PEDALIER | 61 | |||
7 - DISTANCIA ENTRE EJES | 1092 | 1127 | 1152 | 1184 |
8 - ÁNGULO FRONTAL | 68º | |||
9 - ÁNGULO DEL SILLÍN | 74,5 | |||
10 - ALTURA BASE | 721 | 735 | 791 | 829 |
11 - LARGO DEL CUADRO | 395 | 426 | 448 | 474 |
12 - ALTURA DEL CUADRO | 602 | 612 | 621 | 635 |
13 - LONGITUD HORQUILLA | 501,6 | |||
RAKE | 44 |
TALLA | BIELA | POTENCIA | MANILLAR |
---|---|---|---|
S | 170 | 70 | 740 |
M | 175 | 70 | 740 |
L | 175 | 90 | 740 |
XL | 175 | 100 | 740 |
* La medida del manillar es centro-centro
ALTURA ( CM ) | ALTURA ( IN ) | TALLA |
---|---|---|
155-170 | 61.1"-66.9" | S |
165-180 | 65.0"-70.9" | M |
178-190 | 70.1"-74.8" | L |
185-198 | 72.8"-78.0" | XL |
* Medidas orientativas
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